Renovar um SUV tão cedo não é comum, mas foi exatamente isso que a Mitsubishi fez com o ASX. Mesmo com menos de dois anos de mercado, ele já ganhou uma atualização - e nós fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que mudou.
Esse “adiantamento” faz sentido quando se olha para a origem do modelo: o ASX deriva diretamente do Renault Captur, que também passou por uma reestilização recente.
Assim como no “irmão”, é na frente que o ASX 2024 concentra as principais diferenças visuais. Ele adota os mesmos conjuntos ópticos, mas agora separados pela grade típica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na traseira, quase nada muda. O ASX segue com lanternas em formato de C e tecnologia Full-LED.
Mais tecnológico
Além da “cara nova”, as demais novidades aparecem principalmente na parte tecnológica. O destaque é a inclusão de várias funcionalidades do Google, como Google Assistant, Google Maps e outros apps e serviços acessados pelo Google Play. Também há Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de atualizações remotas de software (over the air).
No mais, o interior continua dominado pela tela vertical de 10,4″ do sistema multimídia, acompanhada por um display à frente do motorista que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, ele tem 7”. Já na versão híbrida, o painel cresce para 10″. Entre os equipamentos disponíveis, há ainda carregamento sem fio para smartphone.
Não há mudanças na oferta de espaço interno nem nas soluções de versatilidade. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, mantém os bancos traseiros deslizantes, que permitem variar o porta-malas entre 332 L (VDA) e 401 L.
Como já era esperado, levando em conta as novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes de condução foi reforçada e agora oferece de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, entre outros.
E motorizações?
No nosso país, este modelo continua a ter como opção de entrada o motor de três cilindros e 1,0 L de capacidade (1.0 MPI-T), com 90 cv de potência.
Logo acima aparece um 1,3 L turbo de quatro cilindros, chamado 1.3 DI-T, com dois níveis de potência: 140 cv com câmbio manual de seis marchas e 160 cv com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. As duas alternativas vêm associadas a um sistema mild-hybrid.
Além dessas, há ainda uma opção híbrida (sem precisar ligar na tomada), que combina um motor a gasolina 1,6 L com dois motores elétricos, acoplados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.
A versão eletrificada - também a mais econômica do ASX 2024 - permite, segundo a Mitsubishi, rodar em cidade com até 80% da condução usando apenas o motor elétrico, garantindo uma economia de combustível de até 40% em relação a uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O ASX reestilizado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha) a partir de maio e deve chegar ao mercado em junho deste ano. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.
Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o relançamento do Outlander na Europa. Já pudemos ter um primeiro contato com o novo modelo, em condições muito especiais:
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