Volkswagen Sharan RS: o MPV com peças da Porsche que quase existiu

Afinal, será que a Volkswagen Sharan RS foi a versão esportiva do MPV made in Portugal que nunca chegou a virar realidade? É bem possível…

A existência desse protótipo sugere que, lá nos «corredores» de Wolfsburg, a hipótese de uma Sharan de alto desempenho chegou a ser levada a sério - ainda por cima com uma ajudinha nada discreta do catálogo de peças da Porsche.

Se a ideia de um MPV com pretensões esportivas parece absurda para muita gente, vale lembrar que hoje vivemos num cenário em que SUV de alta performance são praticamente o «prato do dia».

Por isso, «testar as águas» para medir o interesse do público por um monovolume esportivo não soa tão fora de propósito.

O boom dos MPV e o palco do Salão de Paris

Pelo menos não soava em 1994, quando o Volkswagen Sharan RS foi exibido no Salão de Paris, ao lado das demais unidades de produção do Sharan - sua primeira aparição pública internacional. Foi também ali que o Ford Galaxy, seu «irmão», foi apresentado antes do início das vendas, que começariam em 1995.

Os anos 1990 foram, de fato, a década de consagração do MPV, frequentemente apontado como o «automóvel do futuro». Embaladas pelo êxito do Renault Espace (já na segunda geração), outras fabricantes responderam com força ao modelo francês e, antes de a década terminar, poucas marcas deixariam de ter um ou dois MPV na linha. Como as coisas mudaram…

Mesmo com os MPV de Palmela entre as novidades mais relevantes daquele Salão de Paris, o Sharan RS acabou ficando em segundo plano por causa de outro monovolume «de corrida»: o extraordinário Renault Espace F1, que também fazia ali sua primeira aparição.

Sharan com toque de Porsche?

O Sharan RS não tinha motor de F1 nem um conjunto de competição, mas a intenção era a mesma: dar uma apimentada em um tipo de carro que hoje costuma ser lembrado como sem graça… prático, mas sem graça.

No visual, ele se diferenciava por faróis duplos ao lado de uma grade com desenho mais agressivo. Também eram inéditos os para-choques de pegada esportiva, além das saias laterais mais salientes.

Ainda assim, o que realmente chamava a atenção eram as rodas da Porsche Carrera Cup, acompanhadas por um sistema de freios que também vinha de Zuffenhausen. Diante disso, surgia a pergunta inevitável: teria a Porsche participado do desenvolvimento da Sharan RS?

Não seria algo sem precedentes. A Porsche tem um histórico longo de colaboração no desenvolvimento de carros de outras marcas. No mesmo ano de 1994, por exemplo, o mundo conheceu a Audi RS2, uma 80 Avant «vitaminada» em todos os aspectos pela Porsche - também com o uso de componentes retirados do 911 - e que inaugurou um legado que segue vivo até hoje.

"Poderia o Volkswagen Sharan RS fazer o mesmo pelos MPV o que a Audi RS2 fez pelas carrinhas desportivas? Quem sabe…"

Apesar da presença bem visível de peças da Porsche no Sharan RS, é pouco provável que a marca tivesse envolvimento direto nesse projeto. Afinal, o desenho do protótipo ficou a cargo da Strosek, preparadora alemã que, nos anos 90, chamava atenção com seus 911 equipados com mini-faróis.

Mecânica do Volkswagen Sharan RS: 2.8 VR6 turbo e Synchro

O Sharan RS não se limitava ao visual. Além de ganhar uma suspensão com ajuste esportivo, a parte mecânica - e a performance - também recebeu atenção.

Sob o capô, o MPV esportivo trazia o conhecido 2.8 VR6, o mesmo do Sharan de produção, mas aqui com turbocompressor. Com isso, a potência subia de agradáveis 174 cv para mais empolgantes 252 cv - numa época em que os hot hatch mais fortes nem chegavam aos 200 cv. E, para completar, a força era distribuída às quatro rodas pelo sistema Synchro.

Não existem dados oficiais sobre desempenho, mas é razoável imaginar números bem mais interessantes do que os 11 segundos de 0 a 100 km/h anunciados pelo Sharan VR6 de série.

Rumores

A dúvida que ficava no ar era outra: será que o Volkswagen Sharan RS poderia ter feito pelos MPV algo parecido com o que a Audi RS2 fez pelas peruas esportivas? Ninguém sabe…

O fato é que o Sharan RS sumiu tão rápido quanto apareceu - depois do Salão de Paris, não voltamos a ver nem a ouvir falar dessa proposta. Isso alimenta a ideia de que o projeto pode ter sido apenas um exercício… um chamariz para atrair holofotes para o novo MPV da Volkswagen recém-revelado.

No fim das contas, o Volkswagen Sharan nunca ganhou uma variante esportiva - o que não impediu que existissem Sharan com mais de 200 cv -, mas outros boatos, alguns bastante coloridos, circularam sobre os monovolumes de Palmela.

Chegou-se a dizer que, além de Sharan e Galaxy e, mais tarde, do SEAT Alhambra, também Audi e Skoda poderiam ter suas versões dos MPV produzidos na Autoeuropa… E a Porsche também!

Como assim, um MPV Porsche? Sim. Um rumor publicado pela imprensa alemã afirmava que a Porsche poderia lançar um monovolume baseado no Sharan - anos antes de se cogitar que, no futuro da marca, existiria um SUV chamado Cayenne (feito em parceria com a Volkswagen e que daria origem ao Touareg).

Mesmo sendo improvável, vale lembrar que a Porsche, não faz muito tempo, apresentou o conceito de um furgão elétrico e autônomo para apoio ao departamento de competição - parte de um grupo de 15 protótipos da marca que ficaram décadas sem serem vistos e foram revelados alguns anos atrás.

Quanto aos MPV esportivos, a ideia nunca deslanchou de verdade.

Coube não à Volkswagen, mas à Opel, «carregar» esse bastão com as versões OPC das duas primeiras gerações do Zafira - que até hoje segue como o MPV mais rápido no Nürburgring, recorde estabelecido em 2006.

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