Peugeot 408 2026 renovado apresentado no Salão de Bruxelas

Em vez de uma geração totalmente nova, a Peugeot decidiu começar 2026 com uma atualização certeira do 408, apresentada no Salão de Bruxelas. O modelo, lançado em 2023, ganha retoques no visual, mais recursos de tecnologia e uma versão híbrida plug-in que passa a ser exclusiva dentro da gama da marca francesa.

O que mais salta à vista é a dianteira redesenhada, claramente inspirada no 308, que recebeu uma intervenção semelhante há poucos meses - e que já tivemos a oportunidade de conduzir.

As óticas agora são bipartidas e exibem uma nova assinatura luminosa com «três garras» em LED de cada lado, na parte superior do conjunto frontal, «ligadas» por segmentos luminosos mais pequenos. Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, conforme a versão) ficam mais abaixo, bem «escondidos» nos generosos nichos laterais do para-choques redesenhado.

Pela primeira vez, adota um logótipo iluminado na frente e a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira. Traz ainda novas jantes Adakite exclusivas de 19″ para as versões Hybrid e Plug-in Hybrid, de série no nível de equipamento GT e opcionais no Allure.

Mais tecnologia a bordo

Se por fora há novidades, por dentro o Peugeot 408 2026 permanece praticamente igual, continuando a ser marcado pelo divisivo i-Cockpit. Mantém dois ecrãs de 10″: um para o painel de instrumentos e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.

Cinco i-Toggles, posicionados abaixo do ecrã central, oferecem atalhos personalizáveis para funções como navegação, multimédia e contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR e podem incluir, opcionalmente, ajustes elétricos, massagem pneumática e aquecimento. Atrás, o espaço é generoso - 183 mm para os joelhos -, e a bagageira vai de 536 litros a 1611 litros, conforme a configuração dos bancos.

Em conectividade e segurança, o 408 renovado conta com vários assistentes à condução, além de atualizações remotas, integração com Apple CarPlay e Android Auto e a aplicação MyPEUGEOT, que permite monitorizar e controlar funções do veículo. Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L).

Híbrido plug-in exclusivo com 240 cv

A gama de motorizações continua quase a mesma, com uma exceção relevante: o híbrido plug-in. Tanto o Hybrid (mild-hybrid 48 V) como o E-408 seguem sem mudanças, mas o 408 Plug-in Hybrid passa a ser mais potente: 240 cv de potência máxima combinada (+15 cv face a antes). Segundo a Peugeot, esta opção será exclusiva do 408 - os híbridos plug-in do 308 e do 3008, por exemplo, ficam pelos 195 cv.

Segue a lista de todas as motorizações do Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) 136 cv; motor elétrico 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário 343 Nm; bateria 58,2 kWh; autonomia 456 km (ciclo combinado WLTP).

Quanto aos carregamentos, o E-408 suporta carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 120 kW, permitindo passar dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Já no 408 Plug-in Hybrid, a bateria pode ser recarregada por completo em aproximadamente 2h5min numa Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Quando chega?

O Peugeot 408 renovado chega ao mercado nos próximos meses, mas os preços para Portugal ainda não foram anunciados. A produção continua em Mulhouse, na França e, tal como outros modelos da Stellantis, oferece garantia de até 8 anos ou 160 000 km para veículo e bateria.