Como o Porsche 959SC Reimagined by Canepa reinventa o Porsche 959 com mais de 800 cv

Com só 292 unidades produzidas, o Porsche 959 é o tipo de carro que, em tese, permaneceria intocável e fiel ao projeto original. Ainda assim, o Porsche 959SC Reimagined by Canepa mostra que até um ícone ultrarraro pode ganhar uma nova leitura - sem perder o peso histórico.

A história começa com Bruce Canepa: depois de muitos anos ao volante de modelos da Porsche, ele comprou um 959 em 1988 e logo esbarrou em um obstáculo decisivo. Nos Estados Unidos, o esportivo não podia ser usado legalmente por não atender às normas de emissões do país.

Em vez de aceitar a limitação, Canepa arregaçou as mangas, adaptou o carro para cumprir as exigências ambientais e, no processo, percebeu que extrair mais força do flat-six biturbo de 2.8 l não era exatamente um bicho de sete cabeças.

Desde então, o ex-piloto passou a se dedicar a evoluir um dos Porsche mais exclusivos já feitos - e o modelo de que falamos aqui representa o auge desse trabalho.

Uma evolução constante

No começo dos anos 2000, o melhor resultado obtido por Bruce Canepa e sua equipe a partir do motor do Porsche 959 era de 592 cv, um salto expressivo sobre os 450 cv originais. Com o tempo, porém, a escalada continuou.

A potência saiu de 592 cv para 658 cv, até alcançar o número anunciado para o Porsche 959SC Reimagined: mais de 800 cv, acompanhados de um torque máximo de 881 Nm - extraídos de um conjunto que, de fábrica, não passava de 500 Nm.

Para liberar toda essa energia do flat six biturbo de 2.8 l, cada 959 convertido exige mais de 4000 horas de trabalho.

Bielas, válvulas, comando de válvulas, tuchos e vários outros itens internos dão lugar a componentes novos, feitos com técnicas atuais e materiais mais resistentes. Os turbos KKK também saem de cena: entram unidades Borg-Warner com válvulas de wastegate integradas.

Na prática, quase toda a parte mecânica é renovada: há novo motor de arranque, sistema de escapamento, sistema de injeção e eletrônica. Esse pacote ainda permite que esses 959 especiais operem com combustível E85.

Para fechar, a transmissão também recebe atenção: a caixa manual de seis relações passa por revisão e ganha diferentes peças reforçadas, assim como o diferencial e a embreagem.

As restantes alterações

Para dar vida ao Porsche 959SC Reimagined, a Canepa parte da rara versão 959S, que não tinha o sistema de ajuste de altura. Por isso, ela é mais leve e menos complexa do ponto de vista mecânico.

Nas ligações ao solo, a Canepa adota molas de titânio e amortecedores Penske, deixando esses Porsche 959 restomod 2,5 cm mais baixos do que eram originalmente.

As rodas originais de 17” cedem lugar a outras visualmente muito parecidas, porém com 18”. Já na frenagem, o conjunto é totalmente novo. No visual, as mudanças são bem contidas e, por fora, se concentram nos faróis dianteiros.

Por dentro, área que consome 400 horas de trabalho, a Canepa não apenas troca todo o couro: ela também substitui a iluminação original por LED e instala um novo rádio que mantém a aparência clássica, mas entrega todos os recursos esperados de um sistema de infoentretenimento moderno.

Quanto custa?

O carro mostrado neste artigo é o exemplar “003” de uma pequena série de 50 Porsche 959SC Reimagined que a Canepa pretende produzir e comercializar.

Sobre o preço, a empresa norte-americana só divulga o valor a quem realmente estiver disposto a comprar uma de suas criações. Ainda assim, considerando a raridade do Porsche 959 (vale lembrar que um exemplar acidentado foi vendido por 450 mil euros) e o nível de trabalho aplicado pela Canepa, não é razoável esperar que o Porsche 959SC Reimagined seja particularmente barato.