Audi RS7 Sportback: motor 4.0 V8 biturbo de 600 cv e velocidade máxima de 305 km/h

Audi RS7 Sportback com motor 4.0 V8 biturbo de 600 cv e velocidade máxima de 305 km/h

Depois da apresentação da nova RS6 Avant, muita gente esperava ver um RS6 sedã ao lado dela no salão de Frankfurt. Mas a Audi seguiu por outro caminho: quem tomou o protagonismo foi o novo Audi RS7 Sportback, que, como dá para imaginar, carrega praticamente o mesmo pacote mecânico e dinâmico da “irmã”.

Na prática, por baixo do visual agressivo está o mesmo conjunto: o 4.0 V8 twin-turbo com 600 cv e 800 Nm (disponíveis entre 2050 rpm e 4500 rpm), com assistência de um sistema semi-híbrido de 48 V, ligado a um câmbio automático de oito marchas (com launch control) e tração quattro.

Tal como na RS6, a distribuição de potência é de 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro - e, caso você escolha um dos dois pacotes Dynamic, entra em cena um diferencial central esportivo, capaz de enviar até 70% da força para a frente ou 85% para trás.

O resultado é um RS7 Sportback que dispara de 0 a 100 km/h em 3,6 s - exatamente como a RS6 Avant - e que sai de fábrica limitado a 250 km/h, podendo chegar a 280 km/h ou 305 km/h de velocidade máxima, dependendo da escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.

Assim como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback também passou por uma série de mudanças profundas na carroceria - em comum com os A7 Sportback “convencionais”, ele mantém apenas o capô, o teto, as portas dianteiras e a tampa do porta-malas - e segue com o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. O modelo fica visivelmente mais largo, com 40 mm a mais que o A7, e também mais comprido, chegando aos 5,0 m de comprimento.

No conjunto de suspensão, a configuração de série é a adaptativa a ar, com três modos e auto-nivelante: na posição normal, o RS7 Sportback roda com 20 mm a menos de distância do solo em relação aos demais A7; acima de 120 km/h, baixa mais 10 mm; e ainda oferece um modo elevado, que permite aumentar a altura em 20 mm.

Com 21″ de fábrica, as rodas já são enormes e podem crescer, como opcional, para 22″. Já os freios, igualmente robustos, podem ser em aço (420 mm de diâmetro na frente e 370 mm atrás) ou em carbono-cerâmica (440 mm na frente e 370 mm atrás), que mesmo maiores, reduzem 34 kg nas massas não suspensas.

Tal como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deverá chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.