Mazda CX-6e é revelado na Europa e chega em junho

O nome é novo, mas o veículo que ele representa não chega exatamente como uma surpresa. O Mazda CX-6e foi apresentado agora na Europa, embora já esteja sendo vendido há alguns meses no mercado chinês com o nome EZ-60. Assim como acontece com o sedã 6e, o CX-6e nasce da parceria com a Changan Automobile e compartilha muitos elementos com o Deepal S07, que também é comercializado em Portugal.

A estreia pública está marcada para hoje, 9 de janeiro, no Salão de Bruxelas 2026, acompanhado de várias outras apresentações internacionais.

Só que nós fizemos “batota” e fomos vê-lo antes no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda na Europa, em Frankfurt (Alemanha). Por lá, ficou evidente o esforço para diferenciar o CX-6e do seu “primo” chinês. Neste vídeo, contamos tudo:

De cara, a única semelhança com o S07 parece ficar restrita ao volume geral da carroceria. Com 4850 mm de comprimento, 1935 mm de largura, 1620 mm de altura e 2902 mm de entre-eixos, o novo Mazda CX-6e é 10 mm mais comprido, 5 mm mais largo e mais baixo, além de ter apenas 2 mm a mais de distância entre eixos do que o “primo” chinês.

Fora isso, o SUV japonês não lembra o S07 - um reflexo do trabalho expressivo feito pela equipe de designers da Mazda. Com lançamento previsto para o próximo mês de junho, o novo CX-6e mira concorrentes como Tesla Model Y, XPeng G6 e até o Audi Q6 e-tron.

As proporções seguem a receita clássica, como em um modelo a combustão, enquanto as superfícies aparecem limpas, no estilo que a linguagem Kodo vem consolidando. A isso se somam elementos típicos da marca, agora reinterpretados com o uso de iluminação.

Grande por fora e ecrã gigante no interior

Na cabine, é impossível não reparar na tela enorme que ocupa cerca de dois terços do painel. São 26″ com resolução 5K, concentrando todas as funções do SUV - do infoentretenimento ao controle do ar-condicionado -, algo que pode não agradar a todo mundo.

Para tornar o uso mais prático, há integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de um sistema de áudio com 23 alto-falantes, alimentado por um amplificador de 1280 W.

No nível de acabamento mais “recheado”, além da tela de 26″ o Mazda CX-6e adiciona mais três: duas voltadas aos retrovisores externos digitais e uma para o retrovisor interno, que pode usar uma câmera sempre que o motorista quiser.

Guiado pela filosofia japonesa ma, que valoriza a importância dos espaços vazios entre objetos, o interior do SUV japonês pode ser escolhido em três combinações de cores: Maztex Beige (bege) e Black (preto) ou, na versão mais completa Takumi Plus, a dupla Amethyst e White Maztex (roxo e branco).

Em termos de praticidade, a Mazda afirma que o novo CX-6e oferece vários porta-objetos na cabine, somados a um porta-malas cuja capacidade pode variar entre 368 litros e 1434 litros.

Vale destacar, porém, que o número divulgado não traduz completamente a sensação e o espaço real oferecido pelo modelo. Não chega a ser referência, mas também não limita tanto quanto pode parecer.

Apenas 100% elétrico

A base é, como seria esperado, a mesma usada pelo “irmão” 6e (EPA1). Isso não quer dizer, no entanto, que as opções sejam idênticas.

Se na China o CX-6e - ou EZ-60, como é chamado por lá - pode contar com extensor de autonomia, na Europa o plano muda: ele será exclusivamente 100% elétrico. E, ao contrário do sedã, o SUV vai usar somente a bateria de maior capacidade (80 kWh), o que garante autonomia de até 484 km (WLTP).

Na potência, o CX-6e também simplifica a decisão do comprador: um motor elétrico instalado no eixo traseiro, entregando 190 kW (258 cv) e 290 Nm de torque. O bastante para levar seus 2130 kg de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcançar 185 km/h de velocidade máxima.

Na hora de recarregar, o SUV japonês precisa de apenas 24 minutos para ir de 10% a 80% de bateria, graças a uma potência de carga de até 195 kW em corrente contínua (DC).

Chega em junho

Como já foi dito, o novo Mazda CX-6e tem lançamento previsto para o próximo mês de junho. Com dois níveis de acabamento - Takumi e Takumi Plus -, o novo SUV elétrico da marca japonesa ainda não tem preços para o mercado nacional.

Para comparação, o “irmão” 6e parte de 42 508 euros, então é de se esperar que o CX-6e custe mais do que isso.