Hyundai revela o IONIQ 9, seu maior SUV 100% elétrico

A Hyundai revelou o IONIQ 9, a novidade mais recente - e, de longe, a maior - dentro da sua linha de modelos 100% elétricos.

Com três fileiras de bancos, este SUV elétrico é tecnicamente muito próximo do «primo» Kia EV9, também tem proporções generosas e mira concorrentes como o novo Volvo EX90.

O desenho é ousado - com linhas já antecipadas pelo SEVEN -, mas ainda assim fica claramente diferente do EV9, que segue uma proposta visual igualmente sofisticada.

Para reforçar essa mensagem, a apresentação do Hyundai IONIQ 9 aconteceu na Goldstein House, em Los Angeles, um dos grandes ícones da arquitetura moderna de meados do século passado.

Nesse cenário, o conceito “aeroestético”, como a marca define, aparece com ainda mais força ao combinar elementos refinados com uma aerodinâmica eficiente.

Detalhes como maçanetas embutidas, flaps aerodinâmicos ativos, rodas com desenho voltado para reduzir o arrasto e a ausência de antenas ajudam a chegar a um coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,259… quando equipado com retrovisores digitais.

No estilo, tanto a dianteira quanto a traseira trazem os faróis Parametric Pixels já conhecidos desde a estreia do Hyundai IONIQ 5. Para este novo SUV de grandes dimensões, a marca sul-coreana também preparou uma nova paleta de cores para a carroceria, com 16 opções no total.

Com mais de cinco metros de comprimento (5,06 m) e quase dois de largura (1,98 m), o Hyundai IONIQ 9 também tem 3,13 m de entre-eixos, o que indica um interior bem espaçoso.

Conforto e versatilidade

De fato, o interior deste novo SUV parece ter sido projetado para priorizar conforto e flexibilidade de uso. Por ser um modelo 100% elétrico, a cabine pode contar com piso totalmente plano, abrindo novas possibilidades para aproveitar melhor todo o espaço disponível.

Além das três fileiras de assentos - que levam a capacidade máxima a sete ocupantes -, as duas primeiras oferecem bancos de relaxamento. Eles reclinam totalmente e incluem apoio para as pernas, algo especialmente útil enquanto a bateria está carregando.

Os assentos da fileira do meio podem girar 180º, formando uma espécie de sala. Também há uma central multimóvel deslizante, chamada Universal Island 2.0, que amplia o espaço para objetos e permite diferentes posições de uso.

Mesmo com as três fileiras em uso, a Hyundai afirma que o porta-malas ainda entrega 620 litros (norma SAE). Se a última fileira for rebatida, o volume disponível sobe para 1323 litros.

Além disso, existe um compartimento extra sob o capô com 88 litros - 52 l nas versões AWD -, indicado para guardar os cabos de recarga.

Autonomia 100% elétrica

Desenvolvido sobre a plataforma E-GMP, o Hyundai IONIQ 9 traz uma bateria de 110,3 kWh de capacidade e promete autonomia máxima de 620 km. Esse número vale para a versão Long Range, com tração traseira e rodas de 19”. O sistema elétrico de 800 V também está preparado para recargas rápidas, com potência máxima de 350 kW.

Na parte de motorização, haverá diferentes configurações. A versão de entrada usa um único motor no eixo traseiro, entregando 160 kW (218 cv). Para quem preferir tração nas quatro rodas, a opção Long Range AWD adiciona um segundo motor no eixo dianteiro com 70 kW (95 cv) - somando 230 kW (313 cv) no total.

Para um nível de desempenho superior, a Hyundai oferece a versão Performance, com dois motores de 160 kW (218 cv), um em cada eixo - 320 kW (435 cv) no total. Nessa configuração, a aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 5,2s. A velocidade máxima é limitada a 200 km/h.

Quando chega?

O novo Hyundai IONIQ 9 será apresentado oficialmente no próximo LA Auto Show, no fim deste mês, mas a chegada aos mercados sul-coreano e norte-americano está prevista apenas para a primeira metade do próximo ano.

A venda na Europa só deve acontecer depois disso, ainda sem data confirmada e muito menos preços.