BYD supera Tesla na Europa: emplacamentos +162,3% em 2026

O principal adversário da Tesla está a todo vapor na Europa: seus emplacamentos avançaram mais de 160% em 12 meses, com um salto especialmente forte neste começo de 2026. Um crescimento de três dígitos - fazia tempo que você não via algo assim?

A tração iniciada no fim do ano passado não arrefeceu, e nada indica que a BYD vá desacelerar. Desde que ultrapassou a Tesla em 2023, a marca parece ter se acostumado a andar à frente da rival - e sua escalada está longe de terminar. Naquele ano, pela primeira vez, a fabricante chinesa vendeu mais veículos elétricos do que a montadora norte-americana.

Números da ACEA: BYD vira referência e coloca a Tesla no retrovisor

De acordo com os dados mais recentes da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), a BYD registrou 17 954 emplacamentos no mercado europeu, contra 17 664 da Tesla. A diferença é pequena, é verdade, mas é o segundo mês seguido em que o gigante californiano aparece atrás no ranking do fabricante chinês.

A disparidade fica realmente evidente quando se observa o ritmo de avanço: +162,3% em um ano para a BYD, contra +11,8% para a Tesla no mesmo intervalo. E, nos dois primeiros meses de 2026, a distância cresce ainda mais: 36 069 emplacamentos acumulados para a BYD, frente a 25 753 para a Tesla, que sobe apenas 0,9% em relação ao ano anterior. Bruxelas até acionou sua carta mais protecionista para dificultar a entrada de fabricantes chineses no Velho Continente; ainda assim, o arcabouço regulatório não parece ter causado qualquer impacto sobre a BYD.

BYD (ainda) no trono na Europa

Vale, porém, notar um detalhe que muda parte da leitura desse confronto entre dois gigantes. A BYD atua em duas frentes ao mesmo tempo: além de vender veículos 100% elétricos (EV), comercializa também híbridos plug-in (PHEV e, em menor escala, híbridos HEV), o que naturalmente eleva seu volume total.

Híbridos (PHEV/HEV) ampliam o campo de batalha contra a Tesla

Só que, em um mercado onde o ranking é medido pelo total de emplacamentos, essa distinção não altera muito o resultado final. Quem compra uma BYD híbrida plug-in na Europa não é simplesmente um potencial cliente da Tesla frustrado por um portfólio estreito. Na prática, trata-se de um público que a Tesla não consegue atender, abrindo espaço para a concorrente. Enquanto a Tesla permanecer vendendo apenas elétricos (algo que dificilmente mudará), a BYD seguirá capturando um grupo de compradores ao qual a rival californiana não tem acesso com a oferta atual.

E esse grupo, hoje, tem peso considerável: 38,7% das vendas na UE correspondem aos híbridos (apenas HEV), enquanto as vendas de modelos a combustão despencam - 30,6% de participação, contra 38,7% um ano antes. O mercado europeu migra para opções eletrificadas em diferentes formatos e, ao contrário da Tesla, a BYD está bem posicionada para lançar a rede em todas essas categorias.

A Tesla largou na frente no 100% elétrico, terreno que ajudou a abrir, mas a BYD se acomodou justamente nas bordas do mercado que a Tesla não cobria. Essa faixa ainda vale quase o dobro do peso combinado dos EV puros (18,8% do mercado europeu), permitindo ao grupo chinês ampliar alcance enquanto a Tesla disputa fatias cada vez mais concorridas.

+162,3% em um setor em retração

Além disso, a BYD exibe esse troféu dos 162% num cenário pouco favorável para a indústria automotiva. Ao menos na Europa, onde as vendas totais de veículos, somando todas as marcas, caíram 1,2% nos dois primeiros meses de 2026 em comparação com o ano anterior. Quando o volume geral diminui e apenas uma fabricante cresce tão rápido, os clientes ganhos por ela são, inevitavelmente, os clientes perdidos pelas outras. Com uma diferença de cerca de 10 000 emplacamentos acumulados em dois meses frente à Tesla, nem é preciso ter passado por Saint-Cyr para entender de quem a BYD está tirando espaço no mercado.