Depois de lançar os EV6 e EV9 GT, a Kia começou a dar pistas sobre a próxima integrante da sua linha com “pedigree” esportivo: o EV4 GT. A missão desse modelo é clara: virar o primeiro hatch elétrico esportivo da marca.
Com chegada ao mercado prevista para 2026, a novidade apareceu coberta por um novo envelopamento decorativo - batizado de GT Wrap. Segundo a Kia, essa película foi pensada para transmitir movimento, energia e velocidade, e deve ser usada em protótipos que antecipam os próximos modelos da família GT.
Mesmo com toda a atenção que esse visual chama, é difícil não colocar a camuflagem em segundo plano e tentar entender melhor o carro que está por baixo.
O que já se sabe sobre o Kia EV4 GT
Ainda não existem números oficiais, mas o novo esportivo da marca sul-coreana foi visto no Tannistest, um evento realizado no norte da Dinamarca ligado ao processo de seleção dos finalistas do Carro do Ano Europeu 2026.
Entre os veículos presentes - por enquanto ainda como protótipo -, a revista britânica Autocar conseguiu observar o modelo de perto e divulgou alguns detalhes do Kia EV4 GT nesse primeiro contato “em pessoa”.
De acordo com a publicação, o esportivo deve adotar configuração com dois motores (um em cada eixo), combinando forças para entregar uma potência máxima conjunta perto de 400 cv.
Esse número faz sentido quando se considera o tempo em torno de cinco segundos para ir de 0 a 100 km/h, conforme os equipamentos de medição instalados a bordo.
Por baixo da película
Embora o objetivo do envelopamento seja disfarçar parte do que há por baixo, a realidade é que já parece haver pouco para esconder. No protótipo do Kia EV4 GT, dá para ver novas rodas de 20”, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S, além de pinças de freio maiores, pintadas em amarelo-neon.
Visual externo: rodas, pneus e para-choques
O conjunto é acompanhado por uma proposta mais agressiva, com para-choques de apelo esportivo tanto na dianteira quanto na traseira.
Interior e botão GT
Por dentro, a publicação inglesa aponta que os bancos dianteiros aparentam ter uma posição de dirigir mais baixa, buscando aumentar a sensação de conexão entre motorista e carro.
Num olhar mais atento, também aparecem vários detalhes no mesmo amarelo-neon das pinças de freio: os cintos de segurança, acabamentos nos bancos (com áreas revestidas em Alcantara) e o tradicional botão GT no volante. É por ele que devem ser acionados os ajustes mais esportivos para uma condução mais dedicada.
E mais?
Por enquanto, é isso que se sabe. Para conhecer mais informações, ainda será preciso esperar pela apresentação oficial dessa versão mais esportiva do EV4, prevista para o ano que vem.
Já para quem prefere uma pegada mais tranquila, o Kia EV4 “normal” que já testamos - e que aparece aqui com um estilo que pode não agradar a todos - deve dar conta do recado sem dificuldade. Ora veja:
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