A plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group é peça-chave tanto para o sucesso do “Plano S” da Kia quanto para a nova marca 100% elétrica IONIQ. Agora apresentada ao público, ela deixa claro que a promessa é grande - e não é pouca coisa.
O Hyundai Motor Group já tem histórico com eletrificação - Ioniq, Niro, Kauai, Soul, entre outros -, mas essa nova arquitetura modular abre um leque bem mais amplo. A E-GMP foi pensada para servir de base a vários tipos de veículos e segmentos, indo de sedãs a modelos compactos e chegando aos SUVs.
Como a plataforma E-GMP amplia a linha elétrica do Hyundai Motor Group
Independentemente do modelo, a configuração padrão será com tração traseira. Também estão previstas versões com um segundo motor no eixo dianteiro, permitindo tração integral.
No conjunto mecânico, o Hyundai Motor Group antecipa que os carros baseados na E-GMP terão um motor elétrico (com dimensões ainda não divulgadas), uma transmissão de relação única (como é comum nos elétricos) e um inversor - com todos esses componentes reunidos em um único módulo.
Rápidos a carregar mas não só
Um dos grandes atrativos dos modelos construídos sobre a E-GMP é a capacidade de recarga em 800 V ou 400 V sem precisar de componentes adicionais ou adaptadores.
Com isso, os veículos apoiados nessa plataforma dedicada poderão ser recarregados em carregadores de alta velocidade de até 350 kWh. Nessa condição, 80% da capacidade da bateria é recuperada em apenas 18 minutos, e cinco minutos são suficientes para acrescentar 100 km de autonomia. Já a autonomia máxima prevista deve ficar acima de 500 km (ciclo WLTP).
Ainda no tema de recarga, outro destaque da E-GMP é que os modelos que a utilizarem poderão fornecer energia não apenas para aparelhos elétricos (110 V/220 V), como também recarregar outros carros elétricos.
De acordo com o Hyundai Motor Group, essa função entrega até 3,5 kW de energia - o bastante para manter uma televisão de 55” ligada por 24 horas.
Quanto aos veículos que vão usar a plataforma, a potência vai variar conforme o segmento. Mesmo assim, a Hyundai já adiantou que o modelo topo de linha (provavelmente derivado do protótipo Prophecy) será capaz de ir de 0 a 100 km/h em 3,5s e chegar a 260 km/h.
Curvar bem é obrigatório
Como um sinal de que o “efeito Biermann” continua influenciando os projetos, um dos pontos centrais no desenvolvimento da E-GMP foi justamente garantir um bom comportamento dinâmico.
Segundo o Hyundai Motor Group, a nova base foi projetada para “oferecer o melhor desempenho em curva e estabilidade a alta velocidade”.
Para isso, ajuda não só o fato de o pack de baterias ficar instalado no assoalho da plataforma - ou seja, baixo e entre os dois eixos -, como também o sistema avançado de suspensão empregado. Na traseira, ele é do mesmo tipo usado no novo Mercedes-Benz Classe S e no Rolls-Royce Ghost.
IONIQ 5: o primeiro modelo com a E-GMP
Sobre a estreia no mercado, o primeiro veículo a utilizar essa nova plataforma será o IONIQ 5, um crossover compacto que corresponde à versão de produção do Hyundai Concept 45, mostrado no Salão de Frankfurt em 2019.
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