A indústria automotiva vive um período de transformação acelerada. Depois de começar a eletrificar parte da sua linha, a Ferrari avança mais um degrau nessa direção com o novíssimo Ferrari 296 GTB.
O modelo que já havia aparecido em imagens de flagra carrega um peso histórico considerável: afinal, ele é o primeiro Ferrari de rua a adotar um motor V6. E não para por aí - a marca de Maranello também fez outra concessão clara à modernidade ao combinar esse V6 com um sistema híbrido plug-in.
Antes de entrar nos detalhes do “coração” do novo esportivo, vale entender o nome. O número “296” junta a cilindrada (2992 cm³) ao total de cilindros, enquanto a sigla “GTB” vem de “Gran Turismo Berlinetta”, denominação tradicional na história do Cavallino Rampante.
O primeiro de uma nova era
Embora a Ferrari utilize motores V6 há muitas décadas - o primeiro remonta a 1957 e equipava o monoposto Dino 156 de Fórmula 2 -, esta é a primeira vez que essa arquitetura aparece em um modelo de rua da marca fundada por Enzo Ferrari.
O propulsor é inédito e foi 100% projetado e produzido pela própria Ferrari (a marca segue “orgulhosamente só”). Ele tem 2992 cm³ e seis cilindros montados em um V a 120°. A potência total deste motor é de 663 cv.
Este é o motor de produção com maior potência específica por litro da história: 221 cv/litro.
Há outros pontos importantes nesse conjunto. Pela primeira vez em um Ferrari, os turbos ficam instalados no centro das duas bancadas de cilindros - a configuração conhecida como «hot V», cujas vantagens a marca explica em um artigo da seção AUTOPÉDIA.
Segundo a Ferrari, essa solução ajuda a economizar espaço, diminuir o peso do motor e reduzir o centro de gravidade. Trabalhando em conjunto com o V6, há ainda um motor elétrico montado na traseira (mais uma estreia na Ferrari), com 167 cv. Ele é alimentado por uma bateria de 7,45 kWh e viabiliza rodar até 25 km sem consumir uma gota de gasolina.
O resultado desse “casamento” é uma potência combinada máxima de 830 cv a 8000 rpm (acima dos 720 cv do F8 Tributo e do seu V8) e um torque que chega a 740 Nm a 6250 rpm. Para administrar o envio desse torque às rodas traseiras, o 296 GTB utiliza um câmbio automático DCT de oito marchas.
Com esse pacote, a mais nova criação de Maranello faz 0–100 km/h em apenas 2,9s, vai de 0 a 200 km/h em 7,3s, completa o circuito de Fiorano em 1min21s e alcança velocidade máxima superior a 330 km/h.
Por ser um híbrido plug-in, o “eManettino” adiciona modos de condução específicos: além dos tradicionais “Performance” e “Qualify”, entram em cena “eDrive” e “Hybrid”. Em todos, o grau de participação do motor elétrico e a frenagem regenerativa variam conforme o objetivo do modo selecionado.
“Ar de família” mas com muitas novidades
No visual, fica evidente a atenção dedicada à aerodinâmica. Chamam a atenção as entradas de ar reduzidas ao mínimo necessário - tanto em tamanho quanto em quantidade - e a adoção de soluções de aerodinâmica ativa para gerar mais downforce.
No fim, o carro preserva o “ar de família” e faz com que a ligação do novo Ferrari 296 GTB com seus “irmãos” seja imediata. Por dentro, a referência principal é o SF90 Stradale, especialmente pelo foco em tecnologia.
O painel tem desenho côncavo, com destaque para o quadro de instrumentos digital e para os comandos táteis posicionados nas laterais. Mesmo com a proposta moderna e tecnológica, a Ferrari manteve elementos que evocam o passado - como o comando no console central que remete aos seletores das antigas caixas em “H” dos Ferrari de outras épocas.
Assetto Fiorano, a versão hardcore
Para fechar, vale destacar a configuração mais radical do 296 GTB: a variante Assetto Fiorano. Voltada ao desempenho, ela incorpora um pacote de medidas para redução de peso e uma aerodinâmica ainda mais refinada, com vários apêndices em fibra de carbono no para-choque dianteiro, capazes de acrescentar 10 kg de downforce.
Além disso, essa versão traz amortecedores ajustáveis Multimatic. Pensados especificamente para uso em pista, eles derivam diretamente de componentes empregados na competição. E, mantendo o foco nas pistas, o Ferrari 296 GTB também pode ser equipado com pneus Michelin Sport Cup2R.
Com as primeiras entregas programadas para o primeiro trimestre de 2022, o Ferrari 296 GTB ainda não tinha preços oficiais para Portugal. Mesmo assim, a marca forneceu uma estimativa (e é de fato uma estimativa, já que os valores são definidos pela rede comercial após a apresentação oficial do modelo): 322 mil euros com impostos para a “versão” padrão e 362 mil euros para a Assetto Fiorano.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário