Porsche 911 GTS (992) já tem preços em Portugal

Mariana Figueiredo Nascimento • July 18, 2026 14:12

Quase 18 meses após a estreia da geração 992 do 911, a Porsche apresentou oficialmente as versões GTS, que inclusive já têm valores definidos para Portugal.

A primeira aparição do emblema GTS no Porsche 911 aconteceu há 12 anos. Agora chega uma nova geração dessa configuração do esportivo, com identidade visual própria, ganho de potência e um acerto dinâmico ainda mais refinado.

No visual, os modelos GTS se diferenciam das demais variantes por trazerem diversos detalhes externos escurecidos, como o lábio do spoiler dianteiro, o aperto central das rodas, a tampa do motor e a inscrição GTS na traseira e nas portas.

Toda a linha GTS vem com o pacote Sport Design, que inclui acabamentos específicos para para-choques e saias laterais, além de molduras escurecidas nos faróis e nas luzes diurnas.

Os faróis LED Porsche Dynamic Light System Plus fazem parte do equipamento de série, e as lanternas traseiras são exclusivas desta versão.

Por dentro, chamam atenção o volante esportivo GT, o pacote Sport Chrono com seletor de modos, o app Porsche Track Precision, o indicador de temperatura dos pneus e os bancos esportivos Plus, com ajuste elétrico em quatro vias.

Os centros dos bancos, o aro do volante, as maçanetas internas e os apoios de braço, a tampa do compartimento de porta-objetos e a alavanca do câmbio são revestidos em microfibra, reforçando um ambiente ao mesmo tempo elegante e voltado à condução.

Com o pacote interno GTS, as costuras decorativas passam a poder ser escolhidas em Vermelho Carmim ou em Crayon. Na mesma cor ficam os cintos de segurança, o logotipo GTS nos apoios de cabeça, o conta-giros e o cronômetro Sport Chrono. Além disso, esse pacote traz molduras do painel e das portas em fibra de carbono.

Pela primeira vez no 911 GTS, existe a opção do Pacote de Design de peso reduzido, que - como o nome indica - coloca o carro em “dieta” de até 25 kg. O resultado vem do uso de bacquets integrais em fibra de carbono reforçada com plástico, vidros mais leves nas janelas laterais e no vidro traseiro, além de uma bateria de menor peso.

Nesse pacote opcional, também entram novos componentes aerodinâmicos e um novo eixo traseiro direcional, enquanto os bancos traseiros são removidos para ampliar ainda mais a redução de massa.

Novo ecrã, agora com Android Auto

Na parte de tecnologia, a novidade principal é a evolução do Porsche Communication Management, que recebeu funções adicionais e também ficou mais simples de operar.

O assistente de voz foi aprimorado e agora entende fala natural, podendo ser acionado pelo comando “Hey Porsche”. Além disso, a integração do multimídia com o smartphone passa a ser feita via Apple CarPlay e Android Auto.

Potência subiu 30 cv

O Porsche 911 GTS usa um motor boxer turbo de seis cilindros e 3.0 litros, com 480 cv e 570 Nm - um aumento de 30 cv e 20 Nm em comparação com o antecessor.

Com o câmbio de dupla embreagem PDK, o 911 Carrera 4 GTS Coupé precisa de apenas 3,3s para acelerar de 0 aos 100 km/h, o que representa 0,3s a menos do que o 911 GTS anterior. Ainda assim, todos os modelos 911 GTS podem ser configurados com câmbio manual - de curso bem curto.

O escapamento esportivo, que é item de série, recebeu calibração específica para esta versão e promete um som mais presente e emocionante.

Ligações ao solo melhoradas

A suspensão é a mesma utilizada no 911 Turbo, embora com alterações pontuais. Tanto o 911 GTS Coupé quanto o Cabriolet trazem, de fábrica, o Porsche Active Suspension Management (PASM) e adotam um chassi 10 mm mais baixo.

O sistema de freios também foi aprimorado, já que os 911 GTS utilizam os mesmos freios do 911 Turbo. As rodas também foram “emprestadas” do 911 Turbo: 20” na dianteira e 21” na traseira, com acabamento em preto e aperto central.