BMW Série 7 (G70/G71): protótipos mostram design, interior e i7

O novo BMW Série 7 (G70/G71) tem chegada prevista para o fim de 2022, mas ao longo deste ano diversos protótipos de testes já foram “flagrados” nas estradas pelas lentes dos fotógrafos.

A próxima geração promete seguir alimentando a polêmica em torno do visual - como já aconteceu com a reestilização da geração atual (G11/G12) - e, ao mesmo tempo, reforçar o papel de “navio-almirante” tecnológico da BMW.

Essa direção deve ficar mais clara no começo de setembro, durante o Salão de Munique, quando a marca apresentará um show car que servirá como uma prévia bastante fiel do que esperar do modelo de produção.

Design exterior vai dar que falar

Nestas novas fotos-espia, em exclusivo nacional, feitas nos arredores do circuito alemão de Nürburgring, na Alemanha, dá para observar a carroceria e, pela primeira vez, o interior do novo Série 7.

Por fora, tudo indica que a discussão sobre o estilo - tema recorrente nos lançamentos recentes da marca - não vai diminuir.

Chama atenção a posição dos faróis dianteiros, instalados mais baixos do que o usual, reforçando que o próximo Série 7 deve adotar óticas bipartidas (luzes diurnas na parte superior e os faróis principais abaixo). Não será o único BMW com essa solução: o inédito X8 e a reestilização do X7 devem seguir o mesmo caminho. Os faróis emolduram a tradicional grade dupla, que, assim como no Série 7 atual, deve continuar com dimensões generosas.

De lado, aparece um “nariz” que remete a BMWs de outras épocas: o conhecido shark nose (focinho de tubarão), em que o ponto mais avançado da dianteira fica na parte superior. Também se notam novas maçanetas nas portas, e o clássico “Hofmeister kink” fica bem evidente no acabamento da janela traseira - ao contrário de alguns modelos mais recentes da marca, em que ele foi “diluído” ou simplesmente sumiu.

A traseira deste protótipo de testes é a parte mais difícil de interpretar por causa da camuflagem, até porque o carro ainda não traz as lanternas definitivas (são componentes temporários de desenvolvimento).

Interior influenciado pelo iX

Pela primeira vez, foi possível ver imagens do interior da berlina de luxo alemã. O destaque vai para as duas telas - quadro de instrumentos e sistema de infoentretenimento - posicionadas lado a lado, na horizontal, formando uma curva suave. É uma solução apresentada primeiro no SUV elétrico iX e que deve, aos poucos, se espalhar pela linha da BMW, incluindo o novo Série 7.

Também dá para notar a seção da console central, com um comando rotativo de bom tamanho (iDrive) cercado por várias teclas de atalho para diferentes funções. O volante, por sua vez, surge com desenho inédito e parece combinar superfícies táteis com apenas dois botões físicos. Embora quase todo o interior esteja coberto, ainda é possível ver a ampla “poltrona” do motorista, revestida em couro.

Que motores vai ter?

O futuro BMW Série 7 G70/G71 deve apostar bem mais na eletrificação do que a geração atual. Ainda assim, continuará oferecendo motores a combustão (gasolina e diesel), mas o foco deve recair nas versões híbridas plug-in (já disponíveis hoje) e nas inéditas configurações 100% elétricas.

O BMW Série 7 elétrico deve usar o nome i7, com a fabricante de Munique seguindo um caminho diferente do da arquirrival de Estugarda. A Mercedes-Benz separou de forma clara seus dois topos de linha: Classe S e o elétrico EQS têm bases distintas, o que também leva a designs diferentes entre eles.

Na BMW, a estratégia deve ser parecida com a já vista entre o Série 4 Gran Coupe e o i4: na prática, são essencialmente o mesmo veículo, e a cadeia cinemática é o grande elemento de diferenciação. Mesmo assim, segundo os rumores, o i7 deve assumir o posto de topo de gama do futuro Série 7, ficando para ele a versão mais potente e com maior desempenho.

Especula-se que o futuro i7 M60, totalmente elétrico, possa até ocupar o lugar do M760i, atualmente equipado com o nobre V12. Fala-se em potência de 650 cv e em uma bateria de 120 kWh, que devem garantir autonomia de 700 km. Ele não deve ser o único i7: são esperadas mais duas versões, uma com tração traseira (i7 eDrive40) e outra com tração integral (i7 eDrive50).