Renault Clio e Captur ECO-G: como economizar bem com GPL em 2026

Poupança real, comprovada à bomba

Pensando em 2026 e na conta do combustível, nem sempre é preciso partir direto para soluções caras ou complicadas. Existe uma alternativa bem mais simples - e com um custo por km difícil de bater: o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito).

No caso da Renault, há ainda um ponto que pesa na decisão: a tranquilidade de um sistema montado na própria fábrica, já pensado para funcionar integrado ao carro, sem adaptações feitas por fora.

Os modelos ECO-G da marca francesa - Clio e Captur - usam o motor 1.0 TCe de 100 cv com sistema Bi-Fuel (gasolina e GPL) desenvolvido desde o início para rodar nos dois modos. Na prática, é a mesma facilidade de um carro a gasolina, só que com uma diferença bem visível no bolso.

O principal argumento do GPL é direto: o litro deste combustível custa, em média, cerca de metade do valor da gasolina. Em Portugal, o preço médio do GPL ronda os 0,85 €/l, enquanto a gasolina simples 95 fica perto dos 1,75 €/l.

Mesmo com um consumo maior - entre 15% e 20% frente a um motor equivalente a gasolina -, a economia continua sendo grande. Em números: fazer 100 km a gasolina custa por volta de 11,4 €; com GPL, 6,4 €. Ou seja, menos 5 euros a cada 100 km.

E tem um detalhe importante: as versões ECO-G custam exatamente o mesmo que as versões a gasolina. Assim, a economia começa já no primeiro quilômetro.

Mitos e verdades sobre o GPL

Durante muito tempo, o GPL ficou associado a algumas ideias erradas, muito por causa de sistemas improvisados e instalações sem certificação. Hoje, esse cenário mudou.

Nos Renault ECO-G, o sistema é instalado de fábrica, com o mesmo padrão de qualidade e a mesma garantia de qualquer outro componente. A integração é completa, sem conversões externas, e a garantia segue intacta: 3 anos ou 100 000 km no mercado português.

Outro mito que aparece com frequência é o da “falta de força”. No Clio e no Captur, o motor 1.0 TCe ECO-G entrega 100 cv e 170 Nm de binário - mais 10 cv do que a versão apenas a gasolina. A nova geração do Clio vai além ao estrear um novo 1.2 TCe ECO-G com 120 cv de potência - mais 5 cv que a correspondente a gasolina.

Há potência de sobra para ultrapassar, encarar subidas ou viajar com conforto, como em qualquer carro do segmento.

Transição automática e utilização fácil

A troca entre gasolina e GPL é automática e quase imperceptível: o motorista só nota pelas informações no painel. E, com os dois tanques cheios, a autonomia combinada passa com facilidade dos 1000 km.

Abastecer é rápido, seguro e leva praticamente o mesmo tempo que encher com gasolina. E para estacionar? Sem restrições. Os Renault com sistema ECO-G cumprem todas as normas de segurança e podem acessar estacionamentos cobertos sem qualquer limitação.

Economia sem truques

Segundo a marca francesa, nas versões ECO-G do Clio e do Captur, a decisão de quem quer economizar fica mais simples - sem abrir mão de desempenho, autonomia ou conforto.

O preço é igual ao das versões a gasolina, mas o custo de uso cai bastante. A tecnologia vem totalmente integrada, com a confiabilidade e as garantias de fábrica da marca francesa. Não por acaso, o GPL tem sido cada vez mais escolhido como alternativa ao Diesel também nas frotas de empresas.

E ainda existe um argumento ambiental: emite menos CO₂ do que a gasolina, reduzindo em cerca de 10% as emissões - somando uma vantagem mais positiva para o planeta ao ganho econômico.

Para quem quer gastar menos sem complicar a rotina, os Renault Clio e Captur ECO-G continuam sendo um ótimo exemplo de que dá para economizar e rodar mais - sem truques e sem concessões.