Revelado há cerca de cinco meses, o novo DS 4 já está disponível para encomenda em Portugal - e nós fomos vê-lo de perto durante a apresentação (estática) do modelo no país.
Ainda não tivemos a chance de dirigir, mas já deu para observar com calma o desenho arrojado, que posiciona o DS 4 entre os hatches tradicionais de cinco portas e os SUVs cupês, além de um interior bem sofisticado e carregado de tecnologia.
A base do DS 4 - que, segundo os responsáveis da marca francesa em Portugal, tem tudo para se tornar o novo campeão de vendas da DS Automobiles (hoje, esse posto é do DS 7 Crossback) - é a plataforma EMP2 atualizada, a mesma usada no novo Peugeot 308 e no novo Opel Astra.
Com 1,87 m de largura (com os retrovisores externos recolhidos), o DS 4 se apresenta como o mais largo do segmento. Ao vivo, isso aparece de imediato, com o francês exibindo uma presença bem marcante.
O capô baixo e as rodas que podem chegar a 20” (a versão de entrada traz 17”; as demais adotam conjuntos de 19”) também ajudam a compor as proporções diferentes do DS 4, que desembarca mirando diretamente rivais alemães como BMW Série 1, Mercedes-Benz Classe A e Audi A3.
Na dianteira, chama atenção a nova assinatura luminosa, que inclui o sistema DS Matrix LED Vision, complementado por luzes diurnas com 150 LED. Visto de lado, destacam-se a linha do teto - que desce bastante no pilar C - e as maçanetas embutidas.
Na traseira, o destaque vai para o spoiler que prolonga o desenho do teto, o vidro traseiro bem inclinado, o para-choque de grande volume e as saídas de escapamento geométricas com acabamento cromado.
Luxo francês
Por dentro, seguindo a tradição da DS Automobiles, o DS 4 chega com uma variedade ampla de acabamentos. Couro e madeira ganham protagonismo, sem deixar de lado Alcantara e o carbono forjado das versões Performance Line.
Os bancos dianteiros trazem comandos elétricos e apoio lombar com ajuste pneumático. A proposta é claramente focada em conforto - e isso também contribui para uma posição de dirigir bem interessante, algo que pudemos constatar no contato ao vivo.
No banco traseiro, o espaço para joelhos e ombros é bastante satisfatório, assim como a área para a cabeça, mesmo com este exemplar equipado com teto panorâmico, que normalmente reduz alguns centímetros na altura.
Segundo a DS Automobiles, o novo modelo é produzido com 94% de materiais recicláveis e 85% de peças recicláveis. Um exemplo disso é o painel, que em grande parte utiliza cânhamo, especialmente nas áreas “escondidas”.
Ainda que o contato tenha sido rápido e com o carro em modo “vitrine”, parado, a impressão inicial foi muito positiva: qualidade de construção e nível de acabamento parecem alinhados ao que a marca premium francesa vem entregando.
Tecnologia de sobra…
Em segurança e assistências, o DS 4 oferece o sistema de condução semiautônoma Drive Assist 2.0 (nível 2). Entre as funções, ele permite ultrapassagens realizadas de forma semiautônoma e controle de cruzeiro com ajuste de velocidade em curvas.
Outro ponto forte é o DS Extended Head-up Display, que cria a sensação de que as informações são projetadas na estrada (e não no para-brisa), numa área equivalente a uma tela de 21”. Ali, aparecem velocidade, mensagens de alerta, assistentes de condução, navegação e até a faixa de música em reprodução.
No centro do painel, há uma tela sensível ao toque de 10” com o DS Iris System, que pode ser operado por voz, por gestos ou via DS Smart Touch, um painel tátil na parte central do console. Esse pequeno “display” aceita a função de ampliar/reduzir e também consegue reconhecer escrita manual.
Motorizações para todos os gostos
A oferta inclui três opções a gasolina - PureTech 130 cv, PureTech 180 cv e PureTech 225 cv - além do Diesel BlueHDi 130 cv. Em todas essas configurações, o conjunto vem com câmbio automático de oito marchas.
Na alternativa híbrida plug-in, o DS 4 E-Tense 225 combina um motor 1.6 de quatro cilindros a gasolina PureTech de 180 cv com um motor elétrico de 110 cv e uma bateria de íons de lítio de 12,4 kWh, prometendo autonomia elétrica de até 55 km (WLTP).
Nessa versão eletrificada, com 225 cv de potência combinada e 360 Nm de torque máximo, o DS 4 acelera de 0 a 100 km/h em 7,7s e alcança 233 km/h de velocidade máxima.
Como se organiza a gama em Portugal?
Em Portugal, a família DS 4 é formada por três variantes: DS 4, DS 4 CROSS e DS 4 Performance Line, e cada uma pode ser combinada com diferentes níveis de equipamentos.
No DS 4, há quatro níveis: BASTILLE +, TROCADERO e RIVOLI, além da edição especial limitada de lançamento LA PREMIÈRE. Já o DS 4 CROSS aparece apenas com TROCADERO e RIVOLI. Por fim, o DS 4 Performance Line é oferecido em um único nível, indicado no próprio nome.
A porta de entrada é o BASTILLE +, que “oferece” de série rodas de 17”, faróis em LED, bancos aquecidos em tecido, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado automático de duas zonas e tela tátil de 10”.
Nas versões TROCADERO, entram (de série) bancos em couro e tecido, câmera de ré, DS Extended Head-up Display, DS Iris System e DS Smart Touch, grade preta e cromada, saídas de escapamento cromadas, maçanetas embutidas, iluminação ambiente interna (oito cores) e rodas de 19”.
O topo é o RIVOLI, com acréscimos (de série) como bancos em couro, DS Matrix LED Vision, pedaleiras em alumínio, soleiras das portas em alumínio, vidros com isolamento acústico e o Pack Extended Safety com controle de cruzeiro adaptativo.
DS 4 Performance Line
A Performance Line é a configuração de visual mais esportivo do novo DS 4. Ela se diferencia pelo acabamento externo em preto, pelo Black Pack (DS WINGS, barra entre as lanternas traseiras, grade e contorno dos vidros laterais) e pelas rodas exclusivas MINNEAPOLIS em preto.
Além disso, traz um interior igualmente específico, com bancos esportivos em Alcântara, detalhes em carbono forjado no volante e costuras em cor contrastante.
DS 4 CROSS
Esta é a opção de apelo mais aventureiro da linha, com uma imagem mais robusta - embora não exista qualquer mudança no chassi (a distância do solo é a mesma das demais versões).
Assim, o CROSS se diferencia apenas pelo visual: barras de teto e frisos das janelas em preto brilhante, saias laterais com proteção em plástico granulado e o logotipo “CROSS” nas portas, para-choques com proteções em alumínio e rodas exclusivas de 19”.
DS 4 LA PREMIÈRE
Oferecido em três motorizações (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 e PureTech 225 EAT8), o DS 4 LA PREMIÈRE é uma edição limitada de lançamento, posicionada no topo da gama.
Ela marca a estreia comercial do modelo e será a primeira a chegar aos clientes. A disponibilidade vai apenas até novembro, quando a marca francesa começará a fazer as primeiras entregas do DS 4.
Partindo do nível RIVOLI, a LA PREMIÈRE adiciona um interior em couro OPERA Marrom Criollo e diversos detalhes externos em preto brilhante. Também se destaca o logotipo original “1”, exclusivo da LA PREMIÈRE.
Essa edição limitada pode ser escolhida em duas cores, Pérola Cristal e Cinza Laqueado - esta última com as maçanetas embutidas na mesma cor da carroceria.
E os preços?
| Versão | Motorização | Potência (cv) | Emissões CO₂ (g/km) | Preço |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Gasolina | 130 | 136 | 30 000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Gasolina | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Gasolina | 180 | 147 | 35 500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Gasolina | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Gasolina | 180 | 146 | 37 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39 700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Gasolina | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Gasolina | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Gasolina | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 225 | 149 | 44 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Gasolina | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Gasolina | 225 | 148 | 48 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44 400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |
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