Stellantis lança novo motor Hurricane 3,0 biturbo, de seis cilindros em linha

Com a eletrificação ganhando ritmo, a Stellantis já deixou claro que não vai economizar: são 14 marcas envolvidas e a promessa de 75 novos modelos 100% elétricos nos próximos oito anos. Ainda assim, a realidade do mercado - especialmente em segmentos maiores - faz com que os motores a combustão continuem a ter papel importante. E é nesse cenário que surge um novo seis cilindros em linha.

Batizado de Hurricane (Furacão), ele é um motor a gasolina 3,0 litros, biturbo e de seis cilindros em linha, desenvolvido principalmente para as marcas do grupo com mais força nos Estados Unidos. A ideia é simples: entregar desempenho de respeito sem depender de um V8 tradicional.

Por isso, foi projetado para oferecer níveis de potência comparáveis aos de algumas unidades V8 presentes em modelos da Jeep, Dodge ou Ram, chegando em duas versões: SO (Standard Output) com mais de 400 cv e 610 Nm; e HO (High Output) com mais de 500 cv e 645 Nm.

Potência específica por litro superior a 166 cv

O nome Hurricane não é exatamente uma novidade: ele já tinha sido usado para identificar o motor do Jeep CJ e CJ3 nas décadas de 50 e 60 do século passado.

Agora, porém, este bloco da Stellantis é totalmente novo e traz soluções modernas que lhe permitem atingir uma potência específica por litro acima dos 166 cv.

Tudo isso sem abrir mão de robustez e mantendo uma massa “sob controle”, especialmente quando colocado lado a lado com o V8 HEMI 5,7 l usado em vários modelos da Dodge, Jeep e Ram.

Enquanto o V8 aspirado “marca” cerca de 230 kg, o novo seis cilindros em linha biturbo fica em 195 kg na configuração SO e 200 kg na HO.

Este novo motor já está praticamente pronto para entrar em produção, algo que deve acontecer nos próximos meses. Ele será fabricado na unidade da Stellantis em Saltillo, no México, com capacidade para produzir 250 000 motores por ano.

Em que modelos será usado?

A Stellantis não informou quais modelos, em específico, vão receber o novo seis cilindros em linha, mas é seguro dizer que ele será destinado aos maiores veículos do grupo já à venda e também aos novos que vão usar as plataformas STLA Large e STLA Frame.

A STLA Frame é uma plataforma de longarinas e travessas, pensada principalmente para as picapes da Ram vendidas, sobretudo, na América do Norte.

Já a STLA Large servirá de base a modelos de maiores dimensões - com foco ainda maior no mercado norte-americano -, com medidas entre 4,7-5,4 m de comprimento e 1,9-2,03 m de largura.

Em outras palavras, esta motorização deve aparecer em veículos como Jeep Wrangler, Grand Cherokee e Grand Wagoneer, além de Challenger e Charger e, claro, nas picapes Ram.

Mas tudo indica que a Jeep será a primeira a recebê-lo. Vale lembrar que no começo desta semana o configurador online da marca nos Estados Unidos chegou a exibir uma imagem do novo Hurricane como opção no configurador do Grand Wagoneer, mas ela foi removida ainda no mesmo dia.

Vem para a Europa?

Até agora, não há nenhum indício de que este novo motor da Stellantis vá atravessar o Atlântico e chegar ao continente europeu.

E, mesmo que essa arquitetura permita, ao menos na teoria, algum nível de eletrificação, vale lembrar que as versões híbridas plug-in (4xe) de modelos como Wrangler e Grand Cherokee usam “apenas” um motor 2.0 a gasolina, com quatro cilindros em linha.