Kia Carens: primeiras impressões do novo sete-lugares

Você parece um homem à procura de um encontro.

A aparência engana - mas é curioso você dizer isso. A caixa bem alinhada ali em cima é o novo Kia Carens, um monovolume de sete lugares que, segundo a própria Kia, pode até ajudar a conseguir um encontro.

O que a Kia diz sobre encontros e MPVs

Como assim?

A marca afirma ter feito uma pesquisa mostrando que a maioria de quem compra um MPV é casada e tem filhos - o que derruba a teoria do Top Gear de que só “descolados que vão de clube em clube” escolhem esse tipo de carro. E, de acordo com a apresentação da Kia, os MPVs tradicionais à venda por aí praticamente gritam: "não saia comigo". Essas foram, literalmente, as palavras da Kia.

Mas, se você é casado e tem dois filhos, por que iria querer um encontro?

Não entrámos nesse mérito. Deixando a insinuação de adultério de lado, este Carens representa um ponto importante na fase mais recente da Kia: ele é o último modelo da gama a receber a nova filosofia de design de Peter Schreyer (um sujeito que parece destinado a ganhar um lugar na realeza sul-coreana).

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Design e dimensões do novo Kia Carens

Ah, sim - já ouvi falar disso. É a frente com o “nariz de tigre”, certo?

Exato. Ele aplicou isso a toda a linha, o que faz com que os modelos a) tenham menos chances de “apanhar de graça” na rua e b) pareçam parte de uma mesma família. Pense no seguinte: nos últimos 22 meses, a Kia renovou a gama inteira, começando pelo pequeno Picanto - o Carro com Melhor Custo-Benefício do Ano 2011 do TG - passando pelo cee'd e pelo pro_cee'd, até chegar a este sete-lugares.

Dê-me alguns dados, seu canalha adúltero.

Para começar, no papel as medidas ficam melhores: ele é 15mm mais estreito, 45mm mais baixo e 50mm mais comprido do que a geração anterior (caso você ainda se lembre de como ela era). A Kia também diz que ele é 20mm mais curto, então a altura total fica igual à do Kia Soul. Na parte de baixo, há suspensão dianteira MacPherson e eixo traseiro com barra de torção. Por dentro, os carros na especificação do Reino Unido vêm obrigatoriamente com sete lugares (em outros mercados, existe opção de cinco assentos). O desenho do interior é bem resolvido, há espaço de sobra, a tela TFT sensível ao toque (opcional) é boa, o carro é muito seguro e - convenhamos - tem um visual bem elegante.

Ao volante: comportamento, motores, desempenho e concorrência

Então… posso perguntar como ele é para dirigir?

Pode, sim. É exatamente como você imagina: um pouco “bambo”, macio, simpático e com aquela sensação de cobertor quentinho. A suspensão filtra bem as irregularidades e passa uma impressão estável, a direção é leve, os bancos são confortáveis e o motor não incomoda tanto. E, se bater vontade - ou se as crianças estiverem particularmente irritantes - dá até para brincar um pouco com ele, só não espere fazer isso com muita agressividade.

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Ótimo. Nürburgring, lá vou eu! E ainda levo as crianças!

Guarde o macacão à prova de fogo, seu patife. A direção, apesar de leve, é um pouco vaga demais, embora a inclinação da carroçaria não seja tão ruim considerando os sete lugares. Os 133bhp do diesel 1.7-litre dão conta de levar você à creche a tempo - e é basicamente isso; 0-62mph leva 10.4 seconds e a velocidade máxima é de 119mph. Existe uma versão menos potente desse motor (114bhp) e também um 1.6-litre a gasolina com 133bhp, mas a nossa aposta seria ficar com o diesel mais forte. E ainda há um consumo declarado de 56.4mpg.

E custa quanto?

Os preços ainda não foram divulgados, mas vale lembrar que a concorrência é pesada, com o Ford S-Max - um queridinho do TG. O Ford é mais gostoso de guiar, porém o Kia passa uma sensação muito honesta e agradável: é um bom carro. E, se vier com preço baixo, isso pode convencer alguns de vocês.