A Mercedes-AMG divulgou as primeiras imagens do interior da sua nova superberlina elétrica, o GT Coupé de 4 Portas. Mais do que um simples novo modelo, trata-se do primeiro elétrico desenvolvido de raiz pela AMG - um marco que abre uma nova etapa para a divisão de alta performance da marca alemã.
O carro já tinha sido antecipado no ano passado pelo Concept AMG GT XX e assume o papel de sucessor elétrico do modelo homónimo a combustão e híbrido - cuja produção terminou discretamente no ano passado. E entra diretamente no centro da disputa pela liderança elétrica entre as marcas alemãs.
Depois de já ter sido «apanhado» em testes no Nürburgring, o foco vira agora para as imagens oficiais do habitáculo, um sinal de que a revelação completa pode estar mais próxima do que se pensava.
Interior esconde um segredo
Lá dentro, era expectável que o ambiente fosse dominado por ecrãs, seguindo a linha do que a marca da estrela tem apresentado nos seus modelos mais recentes - basta olhar para o novo Mercedes-Benz GLC elétrico.
São três no total: um para a instrumentação (10,2″), outro para o sistema de infoentretenimento (14″) e um terceiro dedicado ao passageiro (14″). Nota-se ainda que o ecrã central está ligeiramente orientado para o condutor, reforçando a sensação de estar num cockpit.
Mas o que mais chama a atenção é um pormenor que pode passar despercebido: a superberlina elétrica da Mercedes-AMG deverá conseguir simular passagens de caixa, como num modelo a combustão, tal como já acontece no Hyundai IONIQ 5 N e como é esperado no futuro BMW i3 M:
Como sabemos? Se olhar com atenção para o painel de instrumentos, encontra um conta-rotações em destaque, bem ao centro. Algo típico de automóveis com motor a combustão - e não de elétricos.
Ao mesmo tempo, sobressai a escassez de botões físicos. Os comandos do ar-condicionado passaram a estar integrados no ecrã central, mas ainda se veem três controlos rotativos na consola central. Servem para ajustar a resposta do sistema elétrico, o controlo de tração e o comportamento em curva.
O habitáculo inclui ainda vários elementos próprios da AMG, como logótipos nos encostos de cabeça e um teto panorâmico com o símbolo da marca iluminado.
Mais de 1000 cv são possíveis
Debaixo da carroçaria, o Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas vai estrear a nova plataforma AMG.EA, com arquitetura elétrica de 800 V, embora os detalhes técnicos da nova superberlina elétrica da AMG ainda não tenham sido divulgados.
Ainda assim, tudo aponta para que chegue ao mercado com mais de 1000 cv, alinhando-se com a potência anunciada pelo protótipo GT XX que o antecipou. O protótipo recorre a três motores elétricos de fluxo axial - dois atrás e um à frente - e anuncia 1000 kW (1360 cv). Estes distinguem-se dos de fluxo radial pelo formato (mais achatado), por serem mais leves e por terem uma densidade de potência muito superior.
A YASA, empresa britânica adquirida pela Mercedes e especializada no desenvolvimento destes motores, já demonstrou o enorme potencial da tecnologia ao revelar um protótipo com 12,7 kg capaz de entregar mais de 1020 cv de potência de pico.
Quanto à bateria, sabe-se apenas que será de formato cilíndrico e com química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio), com a AMG a garantir que esta é a composição ideal para disponibilizar potência elevada de forma contínua. A capacidade, no entanto, continua por confirmar.
Quando chega?
O futuro Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas 100% elétrico ainda não tem data oficial de revelação, mas não deverá faltar muito para o conhecermos.
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