Volkswagen prepara ofensiva até 2028 com ID.1, ID.2, T-Roc e Golf

Depois de uma fase turbulenta - com vendas patinando, cortes pesados de custos e redução de postos de trabalho - a Volkswagen quer virar a página com uma ofensiva de lançamentos para voltar a ocupar o lugar de destaque que já teve.

A estratégia passa por uma enxurrada de novidades, misturando modelos elétricos e a combustão, além de atualizações importantes na linha atual. A promessa é entregar cerca de uma dezena de estreias até 2028, cobrindo praticamente todas as frentes.

A maior aposta da marca

Com a redução em 100% das metas de emissões da União Europeia a partir de 2035, os elétricos viram prioridade máxima para a Volkswagen nos próximos anos, com pelo menos quatro novos modelos no horizonte.

O primeiro a estrear será o ID.2, que será apresentado no Salão de Munique (9 a 14 de setembro), com preços a partir de 25 mil euros. Ele será o equivalente ao Polo e promete autonomias de até 450 km (WLTP), além de versões de alta performance.

Um ano depois deve chegar o ID.2X, a versão SUV do mesmo modelo, cujo protótipo também será mostrado em Munique. A proposta é ser o equivalente ao T-Cross a combustão.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A investida em elétricos mais acessíveis não para no ID.2. Com produção prevista para 2027, a Volkswagen vai lançar o ID.1, um compacto urbano elétrico que assume o espaço antes ocupado pelo up! elétrico e que vai dividir bastante com o maior ID.2 - começando pela plataforma MEB Entry.

Antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, terá preços a partir de 20 mil euros e será produzido em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, descreve-o como “a última peça do puzzle” da eletrificação da marca.

Assim como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e, caso as especificações do concept se mantenham, espere uma autonomia mínima de 250 km, 70 kW (95 cv) e velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 também será o primeiro a beneficiar da parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian - fique a saber o que está em causa.

Ainda falta confirmar se esses três modelos vão manter “ID” no nome. Schäfer teria dito recentemente que a nomenclatura “ID” iria desaparecer em breve, dando preferência ao uso de nomes. Algo que poderemos confirmar no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos

A aposta nos elétricos segue forte e, a partir de 2028, estão previstas versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf. Mas, apesar de manterem os nomes, eles serão baseados em uma plataforma diferente das versões a combustão: a nova SSP (Scalable Systems Platform).

Por enquanto, sabe-se pouco ou quase nada sobre esses modelos, mas a ambição da Volkswagen é direta: a expectativa é que virem os elétricos mais vendidos do fabricante.

Reforçando o peso desses carros - e dos demais que usarão a nova arquitetura -, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado

Mesmo com o foco nos elétricos, a Volkswagen seguirá com uma gama completa de modelos a combustão, que deve se estender pela próxima década. A demanda por elétricos continua abaixo do esperado e, na prática, os modelos a combustão ainda são a principal fonte de rentabilidade da maioria das marcas.

Por isso, não surpreende o compromisso da Volkswagen em investir 60 mil milhões de euros no desenvolvimento de motores a combustão até 2028.

O início das novidades a combustão será marcado pela segunda geração do «nosso» T-Roc, que nos últimos anos se consolidou como o Volkswagen mais vendido da Europa, superando o Golf.

A revelação está a menos de duas semanas e acontecerá publicamente no Salão de Munique. Ele seguirá sendo produzido na Autoeuropa e foi o modelo escolhido pela Volkswagen para estrear sua primeira motorização full hybrid - híbrido que não precisa ser ligado à tomada, como vemos em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até aqui, as motorizações híbridas na Volkswagen eram do tipo mais leve (mild-hybrid) ou plug-in, que permitem carregamento externo - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, essa tecnologia deve chegar a outros modelos como o Golf e o Tiguan.

E, já que falamos no Golf, depois de sabermos que a geração atual pode ter sua vida estendida até 2035, o hatch compacto da marca alemã vai receber uma nova atualização em 2026. Devem vir pequenas mudanças visuais e um sistema de infoentretenimento aprimorado, mas a grande novidade - assim como no T-Roc - será a adoção da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

A Volkswagen também vai mexer em outros modelos, como o Polo, que vai receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com revelação prevista ainda para este ano; e os elétricos ID.3 e ID.4. O ID.3 está previsto para chegar no segundo trimestre do próximo ano.

No caso do ID.4, previsto para o fim de 2026, a atualização será mais profunda do que o usual: “vai ser um carro completamente diferente”, de acordo com o CEO da Volkswagen.

“Sentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de números”, disse Thomas Schäfer.