Noemi Aerospace dá início à fabricação do protótipo em tamanho real do anfíbio elétrico Noemi

Para quem acompanha a corrida pela aviação elétrica, a Noemi Aerospace acaba de dar um passo bem concreto: começou a fabricar um protótipo em tamanho real do seu anfíbio totalmente elétrico, o Noemi, projetado para levar nove ocupantes.

A meta é colocar a aeronave no ar pela primeira vez até o fim de 2027, usando um sistema de propulsão desenvolvido internamente e montado com componentes automotivos disponíveis no mercado.

Antes conhecida como Elfly Group, a startup recebeu um financiamento de US$ 10 milhões do governo de Oslo e planeja iniciar o processo de certificação com uma versão de produção do seu projeto bimotor, mirando o início das operações para 2031. A empresa está sediada em Sandefjord Torp, na Noruega.

Além da versão comercial, a Noemi Aerospace elaborou uma estratégia abrangente para a plataforma, prevendo adaptações para diferentes aplicações, como reconhecimento militar, combate a incêndios e esportes de paraquedismo, por meio da adição de trem de pouso convencional.

“Desde o começo, o Noemi foi pensado para ser mais que uma simples aeronave”, explica o fundador e CEO Eric Lithun. “Estamos desenvolvendo uma plataforma que pode evoluir para atender diversos mercados.”

O protótipo “TAC1” utilizará um sistema de propulsão próprio, que emprega peças de carros de alta performance, enquanto a versão certificada poderá adotar um sistema homologado.

Segundo o diretor de tecnologia Tomas Brodreskift, o sistema elétrico do Noemi tem demandas energéticas semelhantes às de um automóvel, diferentemente de um eVTOL, que consome muito mais energia.

A Noemi Aerospace já testou uma versão em escala reduzida, controlada remotamente, e vem trabalhando para vencer desafios de design, como reduzir o spray e o arrasto na água e redesenhar a cabine.

O objetivo é criar um anfíbio elétrico eficiente e acessível para substituir aeronaves turbopropulsores tradicionais adaptadas ao uso aquático, como o De Havilland Canada Twin Otter e o Cessna Caravan, que não são projetados para reduzir o arrasto extra.

A empresa identifica uma oportunidade de mercado para hidroaviões mais econômicos e eficientes, especialmente para conectar comunidades costeiras remotas, como os fiordes da Noruega ou a região do Noroeste do Pacífico. O Noemi terá um alcance estimado de 200 km (108 milhas náuticas) transportando até nove passageiros.