Para quem acompanha o mercado automotivo do Brasil, pode soar curioso ver como uma mesma picape pode “engordar” tanto de preço apenas ao atravessar uma fronteira na Europa. É exatamente o que acontece com a Ford Ranger Raptor em Portugal: um modelo extremamente desejado, mas com um valor final puxado por conta da carga tributária local.
E não é por falta de argumentos técnicos. A “super” pick-up da Ford Performance entrega um pacote de respeito - do motor 3.0 V6 biturbo a gasolina, com 292 cv e 491 Nm, aos amortecedores Fox Live Valve com controle eletrônico - tudo pensado para maximizar o desempenho fora de estrada.
E embora a essência da receita seja parecida com a da geração anterior, a Ford refinou praticamente tudo nesta nova Ranger Raptor para deixar o resultado final ainda mais impressionante.
Impressionante também é o preço: em Portugal, ela parte (à época em que este artigo foi publicado) de 85 137 euros. É um salto considerável frente aos pouco mais de 60 000 euros cobrados na primeira geração, equipada com o 2.0 Diesel biturbo de 213 cv.
Esse aumento pode ser explicado por alguns motivos já conhecidos, como custo de matérias-primas, inflação e falta de componentes. Mas, sem dúvida, um dos fatores que mais pesam no preço da nova Ranger Raptor é a fiscalidade portuguesa.
Basta comparar com a Espanha: por lá, o preço inicial da Ford Ranger Raptor gira em torno de 76 000 euros, cerca de 9000 euros a menos do que em Portugal.
O ponto mais interessante é que o preço base, curiosamente, é muito parecido nos dois países: em Portugal, 56 441 euros; na Espanha, 56 321 euros.
Então, onde está a diferença?
A diferença está nos impostos cobrados em Portugal. Isso porque, dos 85 137 euros que a Ford Ranger Raptor custa no país, 28 696 euros correspondem a tributos.
Vale lembrar que, em Portugal, o IVA é de 23%, e ainda entra na conta o Imposto Sobre Veículos (ISV), que é calculado com base na cilindrada e nas emissões de CO2.
Fazendo as contas, ao preço base da Ranger Raptor em Portugal é preciso somar o ISV - neste caso, 11 926 euros. Depois, o IVA de 23% incide sobre o total desse somatório (preço base + ISV), o que representa mais 15 919 euros.
Somando tudo, chegamos aos cerca de 85 000 euros que a Ford pede por esse modelo em Portugal.
Nessa conta, estamos deixando de fora o Imposto Único de Circulação (IUC), que para a Ranger Raptor fica em 56,57 euros por ano, por ser classificada como ligeiro de mercadorias.
Quanto fica nos cofres do Estado?
A cada nova Ford Ranger Raptor vendida, 28 696 euros vão para os cofres do Estado português.
Considerando que “o volume de vendas da Ford Ranger Raptor a gasolina já supera as 80 unidades”, como explicou João Ferro, responsável pela Ford Portugal, no episódio mais recente do Auto Rádio, dá para perceber que o Estado português já arrecadou mais de 2 milhões de euros com as vendas desta pick-up: 2,296 milhões, mais exatamente.
São números marcantes e que mostram bem como a fiscalidade automóvel em Portugal pode ser bastante penalizadora para esse tipo de veículo. Ainda assim, como explicou João Ferro, isso não derrubou as vendas da pick-up no país.
“A Ford Ranger Raptor é um sucesso inegável”, disse ele, explicando que Portugal é “o mercado europeu onde o mix de vendas de Raptor é maior”, chegando a afirmar que, no país, a Ford vende mais versões Raptor da Ranger do que as variantes mais convencionais.
“O público português tem uma grande apetência por veículos de performance“, acrescentou, após dizer que ele próprio se surpreendeu com as mais de 80 Ranger Raptor vendidas desde a chegada do novo modelo, em outubro do ano passado.
Podem ouvir a conversa completa com João Ferro, o responsável pela Ford Portugal, no vídeo em destaque:
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