Peugeot 308 2026: facelift flagrado em testes revela as mudanças

O que esperar?

Quatro anos podem parecer pouco tempo, mas no segmento dos hatchbacks médios qualquer detalhe conta - ainda mais quando o rival a bater continua a ser o Volkswagen Golf. Por isso, o Peugeot 308 está prestes a receber uma atualização para manter o fôlego e seguir competitivo.

E a preparação já está em andamento: o modelo renovado foi flagrado em testes dinâmicos na Espanha, com camuflagem parcial a esconder exatamente as áreas onde normalmente um facelift concentra as mudanças.

Os protótipos de teste não estão totalmente camuflados, apenas a dianteira e traseira estão tapadas, concentrando aí as principais alterações estéticas, como é habitual num facelift.

Apesar de ainda não dar para confirmar tudo com nitidez, ao que tudo indica o Peugeot 308 vai adotar, pela primeira vez, faróis bipartidos - com separação das luzes diurnas dos faróis principais -, uma solução que está muito em alta no momento.

A grade dianteira também deve ganhar novidades, possivelmente aproximando-se do estilo do “irmão” Peugeot 3008, com um formato mais largo e o emblema bem centralizado. O para-choque dianteiro também tende a receber um desenho mais atual.

Falando no novo emblema da marca, ele segue presente na lateral do 308, numa solução que lembra uma conhecida marca italiana… Mas, por aqui, não há mudança: as atenções agora ficam mesmo na traseira.

Ao contrário da dianteira, na traseira as alterações devem ser mais discretas. As lanternas mantêm o mesmo desenho e proporções, assim como o para-choque traseiro, que ainda pode passar por pequenos retoques para um visual mais moderno.

O interior não foi visto pelos nossos “espiões”, mas também são esperadas novidades, tanto em design quanto em tecnologia. Há rumores apontando para a introdução do i-Cockpit Panoramic, semelhante ao que estreou no novo Peugeot 3008.

E debaixo do capô?

Não são esperadas grandes mudanças na oferta mecânica do Peugeot 308 2026. A ideia é manter opções para todos os perfis - gasolina, Diesel, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Na base, deve continuar o motor 1.2 PureTech a gasolina com sistema mild-hybrid 48 V, com 145 cv, enquanto a opção Diesel deve seguir com o 1.5 BlueHDI, de 130 cv.

Depois vem o híbrido plug-in, que recentemente ficou mais potente (195 cv) e passou a usar uma bateria maior (14,6 kWh úteis), permitindo autonomia de até 85 km (ciclo WLTP).

O Peugeot E-308, por outro lado, pode trazer novidades. Hoje ele tem bateria de 54 kWh e motor de 115 kW (156 cv), para até 416 km de autonomia. Mas vimos recentemente a inédita versão elétrica do DS Nº4 - que usa a mesma base - aparecer com bateria de 58,3 kWh e 156 kW (213 cv), anunciando até 450 km (ciclo WLTP). Será que essa configuração vai chegar ao E-308?

Quando chega?

A Peugeot ainda não se pronunciou oficialmente sobre a chegada do Peugeot 308 2026, mas tudo indica que ele será apresentado ainda este ano e desembarca no mercado no ano que vem.