Peugeot 208 em «linha»
Nem todo lançamento vive só de novidade - às vezes, o desafio é sustentar um título. E o Peugeot 208 tem um bem grande para defender: foi o carro mais vendido na Europa em 2022.
Para continuar nesse ritmo, a Peugeot apresentou o Peugeot 208 renovado. Ele muda por fora, dá uma atualizada por dentro e também traz ajustes importantes na parte mecânica.
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logótipo - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para colocar o 208 em linha com o restante da gama.
Além do novo logótipo, o 208 passa a incorporar alguns traços de design dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.
Naturalmente, a traseira também entrou no pacote. As alterações feitas na frente se estendem à parte de trás, ainda que de maneira mais discreta.
Segundo a marca, todas essas mudanças foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com que a marca francesa alinha no Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, quase nada muda no novo 208, tirando as novas rodas disponíveis em toda a gama. Afinal, esta é uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
No interior, as mudanças não foram tão profundas, mas continuam relevantes. Para começar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais opções e novas combinações possíveis para a cabine.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um quadro de instrumentos digital em posição mais elevada - segue como elemento central.
Aqui, a grande novidade é o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente do construtor, ou seja, é o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com uma das maiores ofertas de motores. E essa posição fica ainda mais reforçada com esta renovação.
A gama 208 estrutura-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas chegam também aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Eles combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis exclusivamente com a nova caixa eletrificada de dupla embraiagem de seis marchas (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% inferior, com a marca a afirmar que, em condução urbana, podem rodar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208, continuaremos a encontrar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível), embora a versão mais vendida seja a opção turbo desse mesmo bloco, com 100 cv. Ambos vêm com caixas manuais, respectivamente, de cinco e seis relações.
No extremo oposto da gama está o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este 208 renovado certamente vai querer manter.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.
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