Avaliação da reestilização de meia-vida do Volkswagen Polo em detalhes

What is it?

Se você achava que o Polo já tinha dito tudo o que tinha a dizer, a Volkswagen discorda: aqui está uma “reestilização de meia-vida”. Nada de geração nova, só aquele tapa no visual e nos detalhes para manter o modelo competitivo. Vamos avaliar o “novo” Volkswagen Polo.

Refresh? It doesn't look any different...

É, não dá para chamar de transformação radical. Dizem que há para-choques dianteiro e traseiro novos e, como manda o figurino nesses facelifts, a opção de faróis de LED. Mas, sinceramente, quem consegue bater o olho e apontar as diferenças provavelmente tem tempo sobrando.

Surely there are other changes?

A principal novidade é mecânica: o motor 1.2 a gasolina, antes campeão de vendas, sai de cena e entra o 1.0 de três cilindros do Up. São duas opções de potência, 59bhp ou 74bhp, e ambas entregam 71lb ft de torque. E, com esses números, não surpreende que o desempenho não seja explosivo: o 0-62mph leva 15,5 segundos ou 14,3 segundos, respectivamente.

Crikey.

Pois é: tempo de 0-62 não é definitivamente o foco deste carro. Onde o Polo brilha é no uso urbano macio e civilizado, e o 1.0 combina muito bem com isso - pelo menos na versão de 74bhp.

Ele consegue manter velocidades de rodovia (desde que você tenha paciência para chegar lá) e é extremamente refinado. Sério: silêncio de BMW Série 3. Uma viagem longa por rodovia seria lenta, mas não sofrida.

Na cidade, há torque suficiente à disposição, e a suspensão lida bem com o dia a dia. Além disso, consumo e CO2 melhoraram bastante em relação ao antigo 1.2: oficialmente, o Polo faz 59,8mpg e 108g/km, ou 60,1mpg e 106g/km na versão menos potente.

You sound impressed.

Até certo ponto. O 1.0 mais forte dá conta do recado, mas o motor mais fraco sofre mais. No Up ele vai bem, mas o Polo é 100kg mais pesado. Subidas viram um desafio, e pode esquecer ultrapassagens em estradas secundárias.

Nós ficaríamos com o Polo de 74bhp, principalmente porque ele custa só £525 a mais. Ainda não é exatamente rápido, mas parece bem mais esperto do que o básico.

Have they altered anything else?

Há uma nova tela sensível ao toque disponível como item de série em todas as versões, exceto a mais básica, e agora ela se conecta a vários celulares Android. A Apple, por enquanto, não fecha com a VW, então se você usa iPhone, pule para a próxima pergunta.

Para todo o resto, por £150 você leva algo chamado MirrorLink. Ele permite conectar o celular ao carro via USB, com a tela do painel espelhando a do aparelho, para acessar seus apps.

O celular continua sendo o “cérebro” do sistema, mas o carro entende quando você está dirigindo e libera apenas apps aprovados com o veículo em movimento. Nada de assistir a clipes do YouTube de um leopardo comendo um crocodilo enquanto dirige, infelizmente.

Funciona razoavelmente bem, mas não seria o motivo, sozinho, para escolher um Polo. A sensação é de tecnologia ainda meio “para quem quer ser o primeiro”.

Anything else I should know?

A gente imagina que você esteja mais de olho no Polo GTI, e a boa notícia é que ele também vai ganhar facelift no fim do ano - incluindo um câmbio manual de verdade. Aleluia! A potência também sobe para 190bhp. Aleluia de novo! A má notícia é que ainda não dirigimos.

In that case, I may wait...

Não descarte este Polo atualizado. Ele não é o mais empolgante, mas se qualidade de construção e refinamento são prioridade, ele é tão bom quanto qualquer compacto do segmento.

6/10