Citroën revela The Citroën Skate e Pods para a mobilidade urbana

Depois de mostrar a sua leitura da mobilidade urbana com o simpático Ami, a Citroën volta a mexer as peças e apresenta mais uma visão para o futuro das cidades. A ideia é simples: tornar as deslocações urbanas mais práticas, contínuas e adaptáveis ao que as pessoas precisam em cada momento.

É daí que nasce a “The Citroën Skate”, uma plataforma totalmente autónoma (com capacidade de condução autónoma de nível 5), pensada para circular quase sem pausas em meio urbano e sem depender de um condutor humano. O carregamento, por sua vez, seria feito por indução, em bases dedicadas.

Quanto à “carroçaria”, esta assume a forma de várias cápsulas (ou Pods) preparadas para serviços e usos diferentes.

Três desses Pods foram desenhados pelas empresas Accor e JCDecaux, com quem a Citroën se juntou numa parceria chamada “The Urban Collëctif”, criada para dar origem a um novo conceito de mobilidade.

Segundo a Citroën, separar a plataforma dos serviços de mobilidade ajuda a “maximizar o uso da tecnologia autónoma, ao mesmo tempo que expande as ofertas de serviços”.

Manobras não são problema

Concebida como uma solução de mobilidade partilhada, a “The Citroën Skate” dispensa as rodas convencionais e aposta em esferas de borracha (semelhantes à bola de um rato de computador) produzidas pela Goodyear, que garantem manobrabilidade omnidirecional (360º).

Com a suspensão “Citroën Advanced Comfort”, esta plataforma reúne não só a tecnologia necessária à condução autónoma (radares e lidar), como também as baterias e o motor elétrico.

Com apenas 2,60 m de comprimento, 1,60 m de largura e 51 cm de altura - para não “ocupar” demasiado espaço -, a “The Citroën Skate” tem a velocidade máxima limitada a 25 km/h ou 5 km/h, conforme a zona onde circula. Além disso, a velocidade pode ser ajustada de acordo com a utilização dos Pods montados na “The Citroën Skate”.

Com a promessa de tornar o tráfego pelo menos 35% mais ágil, a “The Citroën Skate” é a plataforma de mobilidade que permite que os Pods se movimentem conforme a procura, posicionando-se por baixo do Pod solicitado. Depois de selecionado, a acoplação do Pod é feita em apenas 10 segundos.

Os primeiros Pods

Os primeiros Pods foram desenvolvidos pelas duas parceiras da Citroën no “The Urban Collëctif”. A Accor criou os Pods “Sofitel En Voyage” e “Pullman Power Fitness” com o objetivo de “inventar a “hospitalidade móvel no centro das cidades””.

O Pod “Sofitel En Voyage” foi pensado para levar dois a três passageiros e inspira-se em Paris, no mobiliário francês e na costura. No interior, traz um ecrã LED, um bar e até um tablet para videoconferência com um concierge Sofitel, que trataria da reserva de um restaurante ou de bilhetes para o teatro.

Já o Pod “Pullman Power Fitness” tenta recriar a experiência atlética das salas de fitness Pullman, transportando apenas um utilizador e deixando-o fazer exercício de forma independente (tem um remo de um lado e uma bicicleta do outro), tudo isto enquanto se desloca pela cidade. Para o acompanhar, está disponível um treinador digital.

Por fim, a a JCDecaux optou por desenhar o seu Pod a partir de soluções de transporte urbano a pedido, pensadas para todos os públicos. O resultado foi o “JCDecaux City Provider”, que transporta até cinco passageiros e oferece tomadas USB e dois ecrãs interativos.