Portugal entrou em campo nesta quinta-feira na Liga das Nações e ficou no empate (1-1) com a vizinha Espanha. Mas, quando o assunto é o “jogo” dos preços dos carros zero-quilômetro, o placar é repetido ano após ano: Portugal quase sempre sai perdendo para os espanhóis, não importa a marca, o segmento ou a época.
Esse é um cenário que, na prática, muita gente já se acostumou a ver - e até a aceitar. “É a nossa fiscalidade”, costuma ser a explicação. Só que, afinal, até que ponto o mesmo carro - com o mesmo motor e o mesmo nível de equipamentos - pode custar menos do outro lado da fronteira?
Para tirar a dúvida, comparamos o preço de oito automóveis novos em Portugal e na Espanha, fizemos as contas e o resultado é bem claro.
Um GR86 pelo preço de um… C-HR
Comecemos por um dos carros mais comentados do momento: o Toyota GR86. Além do clássico Portugal x Espanha no futebol, ele também ajudou a motivar este texto - porque, ao olhar os valores nos dois países, é difícil não estranhar.
Em Portugal, o Toyota GR86 parte de 48 000 euros e pode chegar a 52 000 euros na configuração mais completa. Na Espanha, ele sai por mais de 15 000 euros a menos: começa em 32 900 euros(!). É, em linhas gerais, o mesmo que se paga por aqui em um C-HR 1.8 Hybrid Square Collection.
O motivo? Aquilo que dissemos antes não é clichê: a explicação está na fiscalidade portuguesa, que não “alivia” os 2387 cm³ do quatro cilindros boxer. O efeito é que, por aqui, a versão mais acessível do GR86 fica 5010 euros mais cara do que o GR Yaris.
E, na maioria dos mercados, ocorre o inverso: o GR86 é a “porta de entrada” para o universo Gazoo Racing.
Um caso (ainda) mais extremo
Se no GR86 a diferença já chama atenção, entre esportivos há casos ainda mais gritantes. Um exemplo limite é o Ford Mustang GT. Ele traz um V8 enorme de 5,0 l e 450 cv - e justamente por isso a distância entre os preços é simplesmente brutal: na Espanha, parte de 56 730 euros; em Portugal, a mesma versão custa 141 216 euros.
Sim, é isso mesmo. Estamos falando de uma diferença de aproximadamente 85 000 euros. Em outras palavras: com o valor de um Mustang GT V8 de 5.0 litros em Portugal, dá para comprar duas unidades na Espanha e ainda economizar quase 28 000 euros.
O 5.0 V8 é especialmente penalizado pela fiscalidade portuguesa, o que torna este um exemplo extremo. Ainda assim, como já indicado, a tendência se repete em todos os segmentos. Alguns casos ajudam a visualizar melhor:
| Modelo | Versão/Motor | Preço Portugal | Preço Espanha | Diferença |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 208 | Allure 1.2 Puretech 100 cv | 22 010 € | 20 290 € | 1720 € |
| Dacia Sandero | Comfort 1.0 90 cv | 14 500 € | 13 440 € | 1060 € |
| Ford Focus | ST Line 1.0 EcoBoost 125 cv mHEV | 30 734 € | 26 376 € | 4358 € |
| Volkswagen T-Roc | Life 1.0 TSI 110 cv | 31 443 € | 29 675 € | 1768 € |
| Volvo XC60 | Core B4 2.0 Diesel 197 cv | 68 729 € | 57 947 € | 10 782 € |
Vale destacar o caso do “nosso” Volkswagen T-Roc, produzido na Autoeuropa, em Palmela, e que mesmo assim os espanhóis compram por menos. Já o Volvo XC60 evidencia como os Diesel sofrem uma penalização mais pesada em Portugal, ampliando o tamanho da diferença.
E os híbridos plug-in?
Por causa dos incentivos fiscais - sobretudo via desconto no pagamento do ISV, já que híbridos plug-in com autonomia de pelo menos 50 km pagam apenas 25% do valor total do ISV - a distância de preço entre Portugal e Espanha tende a ser menor do que em modelos apenas a combustão.
Isso, porém, não significa que as diferenças desapareçam, nem que os compradores espanhóis deixem de sair favorecidos. Basta ver o exemplo do DS 9, que em Portugal é vendido apenas como híbrido plug-in.
A opção híbrida plug-in mais potente do DS 9 entrega 360 cv de potência máxima combinada. No nível de equipamento Performance Line +, ela é oferecida em Portugal por um preço desde 76 000 euros. Na Espanha, o mesmo modelo fica em “apenas” 67 700 euros - menos 8300 euros.
Já entre os 100% elétricos, as distâncias são menores ainda, porque em Portugal eles não pagam ISV. No fim, a diferença tende a ficar concentrada no IVA de cada país - 23% em Portugal e 21% na Espanha - e em eventuais variações de preço base entre mercados.
As diferenças não acabam aqui…
Os números deixam pouco espaço para dúvida: nesse “jogo” de preços de carros novos entre os dois países, Portugal sai atrás da Espanha.
E existe um ponto que pesa ainda mais quando colocamos na conta o rendimento médio em cada país.
Segundo os dados mais recentes da Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Económico (OCDE), o salário médio bruto anual em Portugal é de 28 410 dólares, o equivalente a 26 441 euros. Na Espanha, o valor é maior: 37 922 dólares, algo como 35 293 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário