Volkswagen prepara ofensiva: ID.1, ID.2, T-Roc e Golf até 2028

Após uma fase turbulenta - marcada por vendas paradas, cortes relevantes de custos e redução de postos de trabalho - a Volkswagen já prepara uma nova leva de produtos para tentar voltar aos tempos “áureos”.

A marca alemã promete cerca de dez estreias e atualizações até 2028, com novidades tanto em modelos elétricos quanto a combustão, além de revisões importantes em carros já conhecidos - sem deixar pontas soltas.

A maior aposta da marca

Com a União Europeia exigindo uma redução de 100% nas emissões a partir de 2035, a Volkswagen coloca os elétricos no centro do plano para os próximos anos, prevendo pelo menos quatro lançamentos.

O primeiro deles será o ID.2, com estreia marcada para o Salão de Munique (9 a 14 de setembro) e preços a partir de 25 mil euros. Ele será o equivalente ao Polo e deve oferecer autonomia de até 450 km (WLTP), além de versões de alta performance.

Na sequência, cerca de um ano depois, a Volkswagen deve apresentar o ID.2X, a variação SUV do mesmo projeto - e cujo protótipo também será mostrado em Munique. A proposta é ocupar o espaço do T-Cross a combustão.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A estratégia de elétricos mais acessíveis não para no ID.2. Com produção prevista para 2027, a Volkswagen pretende lançar o ID.1, um compacto urbano elétrico que assumirá o lugar antes ocupado pelo up! elétrico. Ele deve compartilhar vários elementos com o ID.2, começando pela plataforma MEB Entry.

O modelo foi antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, terá preços a partir de 20 mil euros e será fabricado em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO da marca, define o carro como “a última peça do puzzle” da eletrificação da Volkswagen.

Assim como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e, se os dados do concept forem mantidos, a expectativa é de autonomia mínima de 250 km, potência de 70 kW (95 cv) e velocidade máxima de 130 km/h. Além disso, o ID.1 será o primeiro a se beneficiar da parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian - entenda o que está em jogo.

Ainda falta confirmar se esses três modelos continuarão usando “ID” no nome. Schäfer teria dito recentemente que a nomenclatura “ID” deve desaparecer em breve, com a marca priorizando nomes próprios. Isso poderá ser confirmado já no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos

A ofensiva elétrica segue adiante: a partir de 2028, estão planejadas versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf. Apesar de manterem os nomes, esses modelos não usarão a mesma base dos equivalentes a combustão: eles devem nascer sobre a nova plataforma SSP (Scalable Systems Platform).

Por enquanto, há pouca ou nenhuma informação concreta sobre esses carros, mas a meta da Volkswagen é direta: a expectativa é que eles se tornem os elétricos mais vendidos da fabricante.

Reforçando o peso desses projetos - e dos demais veículos que também devem adotar a SSP - Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado

Mesmo com a prioridade dada aos elétricos, a Volkswagen pretende manter uma linha completa de modelos a combustão ao longo da próxima década. A demanda por elétricos continua abaixo das expectativas e, na prática, os carros a combustão ainda são a principal fonte de rentabilidade para a maioria das montadoras.

Nesse contexto, não chega a surpreender o compromisso da Volkswagen de investir 60 bilhões de euros no desenvolvimento de motores a combustão até 2028.

O primeiro grande passo dessa nova fase será a segunda geração do “nosso” T-Roc, que nos últimos anos se consolidou como o Volkswagen mais vendido da Europa, superando o Golf.

A apresentação pública acontece em menos de duas semanas, no Salão de Munique. O modelo seguirá sendo produzido na Autoeuropa e foi escolhido para estrear a primeira motorização full hybrid da Volkswagen - um híbrido que não precisa ser ligado na tomada, como ocorre em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até aqui, as opções híbridas da Volkswagen eram do tipo mais suave (mild-hybrid) ou plug-in, com recarga externa - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, a promessa é levar essa tecnologia também a outros modelos, como Golf e Tiguan.

Ainda sobre o Golf: depois de ficar claro que a geração atual pode ter sua vida estendida até 2035, o hatch médio da marca receberá uma nova atualização em 2026. A expectativa é de mudanças visuais discretas e melhorias no sistema de infoentretenimento, mas a principal novidade - como no T-Roc - será a adoção da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

Além dos lançamentos, a Volkswagen também planeja evoluções em outros produtos. O Polo, por exemplo, deve receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com revelação ainda prevista para este ano. Já entre os elétricos, há revisões programadas para ID.3 e ID.4 - com o ID.3 esperado para o segundo trimestre do próximo ano.

No caso do ID.4, previsto para o fim de 2026, a atualização deve fugir do padrão e ser bem mais abrangente: “vai ser um carro completamente diferente”, segundo o CEO da Volkswagen.

“Sentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de números”, disse Thomas Schäfer.