Porsche 911 GT3 R rennsport: monstro de 620 cv, limitado a 77 unidades

Quando a Porsche decide tirar o “freio de mão” dos regulamentos, o resultado costuma ser algo que não cabe bem em categorias - e muito menos em ruas. O 911 GT3 R rennsport é exatamente isso: um «monstro» com 620 cv criado para quem vive de track days, coleciona carros especiais e quer uma experiência o mais pura possível em pista.

Com produção limitada a só 77 unidades, o Porsche 911 GT3 R rennsport fez a sua estreia na “Rennsport Reunion 7”, evento que acontece por estes dias no lendário circuito de Laguna Seca, na Califórnia (EUA).

Mas este 911 GT3 R rennsport não está homologado para competir nos campeonatos oficiais GT3 da FIA. Nem sequer pode circular em estrada. E a razão é simples: este 911 é um autêntico «monstro», livre das amarras do regulamento. Um brinquedo de sonho. Ou, se preferirem, um dos «track day cars» mais impressionantes que a Porsche já produziu.

Baseado no 911 GT3 R de competição, este rennsport destaca-se por exibir um visual próprio, com um pacote aerodinâmico ainda mais agressivo.

Selvagem e à margem dos regulamentos

Segundo a fabricante de Estugarda, apenas o capô e o tejadilho do GT3 R de série foram mantidos. Todo o resto da carroçaria foi retrabalhado. Isso salta à vista na frente, que recebeu entradas de ar adicionais e um difusor ainda mais pronunciado.

Visto de lado, como já devem ter notado, não há qualquer espelho retrovisor lateral. No lugar deles, surgem três câmeras que enviam as imagens para ecrãs no interior. Tudo para aumentar a eficiência aerodinâmica deste 911 GT3 R rennsport, que traz a «mãe» de todas as asas traseiras, inspirada no icónico 935/77.

E já que falamos na asa traseira, o downforce gerado é tão elevado que a Porsche teve de reforçá-la com dois suportes verticais adicionais. Mas há mais: por questões de peso, a marca de Estugarda optou por não instalar grelhas na secção inferior do para-choques traseiro, deixando à mostra o sistema de escape com duas saídas centrais.

O conjunto exterior fica completo com as jantes BBS de 18”, que de série aparecem pintadas em “Prata Escura Metalizada” e cumprem todos os requisitos técnicos exigidos a uma jante de competição com aperto central.

Motor de competição sem «amarras»

O 911 GT3 R rennsport está livre de todas as limitações impostas pelos regulamentos FIA GT3 e isso sente-se também na mecânica, que fica ainda mais feroz.

O motor boxer de seis cilindros com 4.2 litros é o mesmo do 911 GT3 R de competição, mas nesta versão rennsport é consideravelmente mais potente: saltou de 565 cv para 620 cv, enviados às rodas traseiras por meio de uma caixa sequencial de seis relações.

Isso equivale a uma potência de até 148 cv por litro de cilindrada - um número notável para um atmosférico de competição, capaz de «gritar» até às 9400 rpm.

Este motor, que «aceita» combustíveis convencionais, foi desenvolvido para funcionar com E25 (mistura de 25% de etanol e 75% de gasolina) e conta com pistões e árvores de cames criados especificamente para a ocasião.

Preço a condizer

O 911 GT3 R rennsport é tão espetacular quanto exclusivo e, como já devem imaginar, não sai barato.

Para garantir uma das 77 unidades desta “peça de coleção”, como a Porsche o descreve, é preciso pagar 951 000 euros, antes de impostos, o que o coloca acima da barreira de um milhão de euros.

É uma pequena fortuna, sem dúvida, mas é esse o preço a pagar por um dos Porsche 911 mais especiais dos últimos anos.