Concept Mercedes-AMG GT XX percorre 40 075 km em menos de oito dias e bate recordes

Volta ao mundo

Antes mesmo de a Mercedes-AMG mostrar ao público o seu novo GT 100% elétrico, o protótipo que antecipa o modelo já está fazendo barulho. O Concept AMG GT XX começou a colecionar marcas importantes - como se quisesse provar, na prática, do que a tecnologia elétrica da divisão AMG é capaz.

A “super-sedã” alemã estabeleceu um novo recorde de distância para um carro elétrico ao percorrer 5479 km em 24 horas, superando os 3960 km registrados pelo XPeng P7 no início deste mês, os 3944 km do Xiaomi YU7 e os 3717 km do Mercedes-Benz CLA. O feito aconteceu na pista de testes de Nardò, na Itália.

Mas esse não foi o recorde mais impressionante por lá. Dos 25 recordes quebrados pelo protótipo, o principal destaque é o fato de o AMG GT XX ter percorrido 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Para ser mais preciso, em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.

A ideia era demonstrar o desempenho superior do sistema de propulsão elétrica AMG em longas distâncias. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado à prova para rodar o maior número possível de quilômetros no menor tempo, simulando uma condição de esforço máximo tanto para os motores quanto para a bateria.

O protótipo deu voltas no anel de Nardò sempre a 300 km/h, parando apenas para recarregar com potências “astronômicas” de 850 kW (muito além do que a infraestrutura de recarga atual consegue oferecer).

Embora tenha capacidade de atingir velocidades maiores, os 300 km/h não foram definidos por acaso. Esse número veio de simulações e testes prévios, que apontaram esse ritmo como o melhor equilíbrio entre velocidade na pista e quantidade de recargas, resultando no menor tempo total.

Esse feito foi obtido não por um, mas por dois carros (com 25 km de diferença) e por uma equipe de 17 pilotos profissionais vindos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, incluindo George Russell, piloto de Fórmula 1.

A operação contou ainda com mais de 100 profissionais, entre engenheiros, técnicos de pista, pessoal de logística e uma equipe de “controle de missão” a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.

Números do AMG GT XX

Segundo Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, o segredo do desempenho do Concept AMG GT XX esteve no seu sistema de propulsão avançado, baseado em uma arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de recarga entre 850 kW e 900 kW. Isso permitiu paradas extremamente curtas.

O protótipo vem equipado com dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro no dianteiro, chegando a uma potência combinada de 1000 kW (1360 cv).

A bateria de células cilíndricas, desenvolvida com apoio da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade e, para mantê-las na temperatura ideal, as células são imersas em óleo.

De acordo com a Mercedes-AMG, essa tecnologia permite sustentar potências de recarga extremamente elevadas sem degradação. O resultado? Até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG

O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um modelo de produção, mas deixa clara a estratégia da marca de Stuttgart de validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que servirá de base para os futuros Mercedes-AMG 100% elétricos, entre eles um “super-SUV” com mais de 1000 cv.