A Audi já mostrou que sabe fazer elétricos de alta performance: o e-tron GT está no catálogo e, durante o Salão de Munique, a marca apresentou o Concept C, que serve como prévia do próximo esportivo elétrico dos quatro anéis.
RS 6 e-tron: projeto sai de cena por falta de interesse
Entre as novidades que também estavam no radar estava a RS 6 e-tron, uma variante inédita 100% elétrica da perua mais forte da Audi. Só que, ao que tudo indica, isso não vai mais acontecer: segundo a Top Gear, citando fontes internas, o projeto foi cancelado.
O motivo seria direto: não haveria grande apelo no mercado por uma RS 6 totalmente elétrica. Vimos algo semelhante acontecer com hipercarros e supercarros, e parece que a procura por versões elétricas de alto desempenho ainda segue abaixo das expectativas.
Para muita gente que busca esse tipo de proposta, continuam pesando elementos clássicos como motor a combustão, trocas de marcha e o ronco do escapamento.
Protótipos já tinham sido “flagrados”
A decisão de encerrar o desenvolvimento vem justamente num momento em que protótipos de teste já rodavam em vias públicas, sugerindo uma apresentação em prazo intermediário. Protótipos que os nossos fotógrafos já tinham “flagrado”.
Entradas de ar mais agressivas, para-choques com desenho mais esportivo, freios maiores e um difusor traseiro mais destacado deixavam claro que a Audi preparava uma configuração de desempenho elevado, acima da atual S6 e-tron.
Com isso, a S6 e-tron permanece como a versão mais forte do A6 elétrico. Ela entrega 405 kW (551 cv) e 855 Nm de torque, graças a dois motores elétricos (um em cada eixo). E, apesar do foco em uso diário, está longe de ser lenta: precisa de 3,9s para chegar aos 100 km/h e deixou uma impressão muito positiva ao volante.
Há boas notícias
Para quem é fã da RS 6 Avant, não se preocupem: há um lado positivo. Mesmo com o cancelamento da variante elétrica, a RS 6 com motor a combustão continua nos planos - ainda que com uma (grande) nuance… A próxima Audi RS 6 Avant será híbrida plug-in, seguindo o caminho adotado pela rival BMW M5 Touring.
V8 biturbo com ajuda elétrica para chegar a, no mínimo, 700 cv
Na prática, isso indica que a perua esportiva da Audi deve combinar “forças” de motores elétricos com um generoso V8 biturbo, para uma potência total que deve alcançar, pelo menos, 700 cv, alinhada aos 727 cv do rival de Munique.
Ao que tudo indica, o conjunto pode ser parecido com o usado em outros modelos do Grupo Volkswagen, como o Lamborghini Urus SE, o Porsche Panamera Turbo S ou até o Bentley Continental GT.
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