Volkswagen Golf GTI Clubsport renovado: o que mudou

Após a atualização do Golf GTI, a Volkswagen revelou o Golf GTI Clubsport reestilizado na antesala das 24 Horas de Nürburgring, prova em que a marca alemã vai alinhar com um carro muito especial.

Trata-se de um Golf GTI Clubsport 24h exclusivo, com 348 cv de potência, que vai ostentar o número 50 para marcar o 50º aniversário do Volkswagen Golf.

Fora da pista, porém, os holofotes se voltam para o GTI Clubsport de produção, que fomos conhecer no Lausitzring, nos arredores de Berlim (Alemanha), no início deste mês.

O que muda?

As alterações mais evidentes aparecem na dianteira, agora completamente redesenhada: o emblema passa a ser iluminado e trabalha em conjunto com uma faixa em LED que reforça a identidade visual deste modelo.

Também são novos o difusor de ar dianteiro, os flaps frontais, a grade do radiador e os contornos em preto brilhante.

Na lateral, a novidade fica por conta dos novos desenhos de rodas - com destaque para o conjunto de 19’’, chamado pela Volkswagen de Warmenau, inspirado nas rodas do Golf GTI de quinta geração.

Opcionalmente, o Golf GTI Clubsport pode receber rodas forjadas de 19″ que pesam apenas 8 kg (cada), o que ajuda a reduzir as massas não suspensas.

Na traseira, entram em cena a nova assinatura luminosa em LED (reestilizada) e o difusor de ar, que agora aparece em preto brilhante. Como opcional, há ponteiras de escapamento assinadas pela Akrapovic, adicionando uma dose extra de dramaticidade ao conjunto.

Interior muito familiar

Por dentro, quase nada muda: a Volkswagen preferiu refinar em vez de revolucionar, então o desenho geral permanece praticamente o mesmo.

Ainda assim, há uma nova tela central de 12,9’’, com a geração mais recente do sistema de infotainment da Volkswagen, que resolve alguns pontos criticados anteriormente neste modelo. Ela também passa a oferecer integração com o ChatGPT.

Essas são, inclusive, as mesmas atualizações que a Volkswagen já havia levado para as versões mais convencionais do Golf. Uma delas chama atenção de imediato: os comandos táteis na base da tela central agora são retroiluminados. Obrigado, Volkswagen!

Trabalhando junto da tela, segue o painel de instrumentos 100% digital, com 10,2’’, e um volante com novos botões físicos, muito agradáveis no uso. Opcionalmente, também é possível contar com um sistema de head-up display.

Também como opcional aparecem os acabamentos internos em fibra de carbono aparente, que combinam perfeitamente com os detalhes em vermelho tão característicos das propostas GTI da Volkswagen.

Em termos de espaço, tive a chance de me sentar no banco traseiro do Golf GTI Clubsport e posso afirmar que não houve nenhuma mudança em relação ao modelo atual.

Mesmo assim, versatilidade segue sendo palavra de ordem neste compacto esportivo, que mantém porta-malas de 370 litros de capacidade - o bastante para que ele também encare a rotina do dia a dia.

Potência não é tudo

Para mover o novo Volkswagen Golf GTI Clubsport, permanece o já conhecido (e muito elogiado) motor EA888 evo4 do grupo alemão: um quatro cilindros em linha 2,0 l com turbocompressor que, ao contrário do que muitos esperavam, segue entregando 300 cv de potência e 400 Nm de torque máximo. Tudo vai exclusivamente para o eixo dianteiro por meio do conhecido câmbio DSG de sete marchas.

É exatamente o mesmo conjunto de potência e torque anunciado pelo GTI Clubsport antes desta atualização - e, ainda assim, ele continua sendo o Golf com tração dianteira mais potente de todos. Vale lembrar que, no Golf GTI, a potência subiu de 245 cv para 265 cv.

Hoje em dia, atualizar um carro e não aumentar a potência pode até virar notícia, de tão raro que é - sobretudo em propostas nas quais a performance tem peso extra.

Só que mais importante do que os números é o pacote técnico que este modelo traz, começando pelo controle adaptativo do chassi (opcional) e pelo bloqueio do diferencial dianteiro com controle eletrônico.

Além disso, ele segue com um sistema de freios superior ao do GTI convencional e ainda recebeu revisão na calibração da direção. Também foi mantido o modo de condução “Special”, desenvolvido especificamente por conta das características do exigente traçado de Nürburgring Nordschleife.

Na prática, esse modo libera todo o potencial mecânico disponível, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6s e alcançar 250 km/h (com o pacote Race, esse número sobe para 267 km/h), mas, curiosamente, com uma calibração de suspensão mais macia - pensada para lidar melhor com as irregularidades do The Ring.

Quanto vai custar?

O preço do novo Volkswagen Golf GTI Clubsport para o mercado português ainda não foi divulgado, mas já se sabe que as primeiras unidades só devem chegar por lá mais perto do fim do ano.

Ainda assim, para efeito de comparação, vale lembrar que o GTI Clubsport anterior era vendido em Portugal com preços a partir de 61 167 euros, portanto a versão reestilizada deve ficar em patamar semelhante.