No início de 2026, pode ocorrer o primeiro voo do Sukhoi Su-75 “Checkmate”

Em projetos aeronáuticos, a pergunta que mais pesa costuma ser simples: “quando ele vai sair do chão?”. No caso do caça russo de quinta geração Sukhoi Su-75 “Checkmate”, uma data voltou a ganhar forma - e, se confirmada, aponta para o começo de 2026 como janela para o primeiro voo.

A indicação foi feita em entrevista à TV local por Sergei Bogdan, atual chefe do departamento de voo do escritório de projetos da Sukhoi. Segundo ele, a aeronave já está na oficina, passando pela etapa final de ajustes antes dos testes em voo.

Nas palavras do próprio Bogdan: “Acredito que será no início de 2026… o avião já está na oficina, na fase final dos últimos detalhes, e já existem prazos específicos. Então, se Deus quiser, deve acontecer bem em breve.” Caso isso se concretize, será um marco relevante para a plataforma apresentada originalmente em 2021, quando pôde ser vista em uma exposição durante o Salão Aeronáutico MAKS-2021. Ainda naquele ano, o modelo também apareceu no Salão Aeronáutico de Dubai, na primeira vez em que foi mostrado fora da Rússia.

Ainda assim, vale lembrar que previsões sobre o primeiro voo do Su-75 já viraram notícia em 2022. Na ocasião, o então CEO da United Aircraft Corporation (UAC), Yury Slyusar, afirmou durante a edição 2022 do MAKS que isso deveria ocorrer em 2024. Naquele momento, o cronograma original indicava que a aeronave poderia voar em 2025, mas havia confiança de que o prazo poderia ser antecipado com o uso de tecnologias avançadas de computação para reduzir de forma significativa o tempo de construção dos protótipos.

De todo modo, desta vez as estimativas vindas do escritório de projetos da Sukhoi parecem mais promissoras. Isso porque, em outubro deste mesmo ano, foi informado que os protótipos já estavam em fase de construção. Como reportamos oportunamente, a atualização foi divulgada por E. Korshikov, vice-diretor geral da planta de produção aeronáutica de Komsomolsk do Amur - unidade onde também são produzidos os caças Su-35S e Su-57 Felon.

Por outro lado, ao revisar rapidamente as poucas características conhecidas da plataforma, é importante destacar que o novo Su-75 seria o primeiro modelo a empregar apenas um motor. Com isso, o projeto quebra uma tendência de mais de três décadas, período em que a indústria aeronáutica russa priorizou caças bimotores para equipar as Forças Aeroespaciais; o último desenho monomotor foi o do MiG-23 Flogger. Além disso, conforme anunciado pelos projetistas russos em etapas anteriores do desenvolvimento, a aeronave teria uma variante não tripulada para complementar a versão convencional de um assento.

Outras qualidades técnicas divulgadas à época incluem a capacidade de alcançar velocidades de até Mach 1,8 com motores Izdeline 30, além de um alcance operacional em torno de 3.000 km. Também foi indicado que o avião incorporaria aspectos derivados das lições aprendidas no desenvolvimento do Su-57, trazendo um conjunto de armamentos semelhante em seus compartimentos internos e dois pontos de fixação sob as asas, além de baixa assinatura de radar.

Por fim, é importante ressaltar que, mesmo que o Su-75 realize seus primeiros voos no início do próximo ano, Moscou deve enfrentar um cenário difícil para colocá-lo em produção seriada e, mais adiante, exportá-lo. Nesse sentido, vale considerar que, com o que hoje é seu único caça furtivo, a Rússia não conseguiu incorporá-lo em grandes quantidades às suas frotas de combate; enquanto o único cliente internacional no horizonte seria, no momento, a Força Aérea da Argélia. Além disso, a China já avançou na construção de seus novos caças J-35, que se colocam como concorrentes diretos da plataforma da Sukhoi no mercado internacional. Um exemplo ilustrativo é o Paquistão, país que deve somar cerca de 40 exemplares.

Imagens utilizadas apenas a título ilustrativo