No compacto do Ford Focus reestilizado, o que muda

Com a renovação de peso que o segmento tem vivido - com novas gerações de modelos como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon, o Peugeot 308 ou o Opel Astra a chegarem ao mercado nos últimos dois anos - a Ford decidiu mexer no Focus para manter o modelo no topo das escolhas do compacto.

Este restyling foca-se sobretudo em afinar o que já era bom: por fora, as mudanças mais visíveis concentram-se na dianteira, enquanto por dentro a marca aposta numa abordagem mais “digital” e na atualização do sistema multimédia.

No exterior as principais novidades surgem na frente. O novo desenho do capô eleva a linha da dianteira, o logótipo passa a estar ao centro da grelha e os novos faróis LED são de série em todas as versões. Atrás, a alteração que mais salta à vista são as óticas escurecidas, que nas versões mais completas passam a ser em LED.

Como era habitual até aqui, as diferentes versões mantêm detalhes estéticos próprios. A versão Titanium apresenta acabamento cromado nas barras superiores da grelha; a ST-Line traz uma grelha exclusiva, saias laterais, difusor traseiro e spoiler; já a variante Active continua a buscar inspiração nos SUV, com várias proteções na carroçaria.

Além dos níveis de equipamento “normais”, há ainda a destacar a chegada de dois packs: o “Pack X”, que acrescenta mais equipamento, e o “Pack Vignale”, com acabamentos mais luxuosos e exclusivos.

Adeus, botões

No interior do Focus renovado, a grande novidade é mesmo a redução de muitos botões físicos - sobretudo os comandos da climatização - que passam a estar integrados num enorme ecrã de 13,2” (o maior do segmento).

Nesse ecrã aparece o novo sistema de infoentretenimento SYNC 4 que, graças a um algoritmo de aprendizagem, vai oferecendo sugestões e resultados de pesquisa mais certeiros ao longo do tempo, com base na avaliação do comportamento dos condutores.

Como seria de esperar, este sistema traz compatibilidade wireless com Apple CarPlay e Android Auto e permite atualizações de software sem fios. No habitáculo, merece ainda destaque o painel de instrumentos digital, alinhado com o que já é usado no Fiesta e no Puma.

Os motores do Focus

Ao contrário do que indicavam alguns rumores, ainda não foi desta que o Ford Focus recebeu uma versão “de ligar à tomada”. Assim, a eletrificação da gama Focus continua a passar pela solução mild-hybrid de 48V, baseada no 1.0 Ecoboost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Geralmente associado a uma caixa manual de seis velocidades, este motor mild-hybrid (o alternador convencional é substituído por um motor de arranque/gerador que recupera energia, depois enviada para uma bateria de iões de lítio) passa agora a poder ser combinado, em opção, com a nova caixa automática Powershift de sete velocidades.

Para quem prefere gasolina “pura” e não quer um carro eletrificado, o Focus renovado também está disponível com o 1.0 EcoBoost nas versões de 100 e 125 cv, sempre com caixa manual de seis velocidades.

Por fim, o Focus continua a contar com o Diesel 1.5 EcoBlue com 95 ou 120 cv. Em ambos os casos, a transmissão fica a cargo de uma caixa manual de seis relações, sendo que, na versão mais potente, esta pode ser trocada por uma caixa automática de oito velocidades.

Tecnologia em alta

A aposta em tecnologia não se limita à conectividade, e prova disso são os vários sistemas de assistência e apoio à condução com que o Focus renovado se apresenta.

Aqui, o “Assistente de Ângulo Morto” surge como uma das novidades, mas há mais, como o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamento”.

Como opcional, estão ainda disponíveis sistemas como as “Informações de Perigo Local” (que alertam o condutor para uma situação de risco na estrada onde circula), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa” e ainda o “Alerta de Ocupante Traseiro”, para ajudar a evitar que crianças ou animais sejam esquecidos nos bancos de trás.

ST não foi esquecido

Como seria de esperar, o Ford Focus ST também foi atualizado. O motor mantém-se o 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, que de série vem ligado a uma caixa manual de seis relações e, em opção, pode associar-se a uma caixa automática de sete velocidades.

Com diferencial autoblocante eletrónico e sistema de controlo contínuo de amortecimento, o Focus ST ganhou novos bancos desportivos e novas jantes de liga leve de 18” (com 19” em opção). No resto, assume um visual mais agressivo, graças às grelhas em “ninho de abelha”, às saias laterais e aos apêndices aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido revelado, ainda não se sabe quando é que o Ford Focus renovado deverá chegar ao mercado nem quanto irá custar.