MG 5 EV Long Range: a perua elétrica de 250 milhas WLTP

O que é o MG 5 EV Long Range e o que mudou

O que há de novo no MG 5 EV Long Range?

O próprio nome já entrega: é a versão de maior autonomia do MG 5 elétrico que já existia. Agora ele promete 250 milhas no ciclo WLTP (cerca de 402 km).

E, se não estou enganado, isso é uma perua.

Boa observação. Aqui na Top Gear, nós realmente gostamos de peruas. E o MG 5 é, na prática, a única perua 100% elétrica antes de você chegar ao Porsche Taycan 4 Cross Turismo - que custa três vezes mais para entregar a mesma autonomia.

Tenha bom senso.

Desculpe. Mas a questão é simples: se você precisa de mais capacidade de carga do que um compacto tradicional oferece, o universo dos elétricos costuma empurrar você para SUVs. E a Top Gear, via de regra, prefere peruas a SUVs - em geral elas dirigem melhor, parecem melhores e são, pura e simplesmente, mais legais.

Visual externo do MG 5 EV Long Range

Até esta aqui?

Pois é. Quando os genes de “perua bonita” estavam a ser distribuídos, o MG 5 ficou lá no fim da fila.

A frente é comprida demais, o entre-eixos parece curto, e a carroceria cai de forma exagerada sobre rodas pequenas. E ele ostenta a grade cromada como se fosse um bigode de pantomima.

Preço, autonomia e carregamento do MG 5 EV Long Range

Certo, entendi. Seguindo… quanto a mais de autonomia?

Em relação às 250 milhas (cerca de 402 km) do novo, o anterior ficava em 214 milhas (aproximadamente 344 km). Além disso, a versão nova aceita recarga um pouco mais rápida - até por volta de 80 kW - o que permite sair de 10-80 por cento em 40 minutos numa paragem rápida. A bateria tem 61.1 kWh de capacidade líquida.

E quanto custa a mais?

Comparando versão com versão, são apenas £1,400 acima do modelo de 214 milhas. Por si só, já é um aumento relativamente pequeno. Só que não para por aí: o Long Range também inclui um pacote de assistência/segurança activa - travagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, controlo de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de placas de limite de velocidade, entre outros.

Isso reduz o índice do seguro em cinco grupos, o que significa uma boa economia nesse lado.

Então, rufem os tambores… o Long Range começa em £26,495. Nenhum outro carro supera essa proporção de autonomia por £.

Como ele anda: desempenho e conforto

Barato demais. Dá para ver que parece antigo por dentro e por fora, mas como ele dirige?

Apesar da aparência mansa, o desempenho surpreende: ele dispara de 0-62 em 7.3 segundos (algo como 0-100 km/h em cerca de 7,3 s). A resposta ao acelerador é imediata e progressiva.

O pedal de travão, por outro lado, é menos amigável do que o acelerador - sensível demais e difícil de dosar com precisão.

Já a direcção é mais certeira, mas o peso é esquisito, mudando de forma imprevisível conforme o ângulo e a velocidade. E há aquele efeito de a direcção “puxar” com o torque.

Mesmo com esse vigor, ele passa a sensação de ser um carro para condução mais tranquila. A suspensão macia filtra a maior parte das irregularidades com discrição. É realmente confortável e relaxante - bem mais do que SUVs. E o silêncio a bordo até ajuda a criar uma impressão de qualidade intrínseca. Só não enfrente uma sequência de curvas com muita ambição, senão você vai sentir o balanço e a flutuação.

Praticidade de perua

Uma perua prática?

O porta-malas tem 464 litros até a cobertura retrátil, o que não é nada mal. Já o espaço no banco traseiro não impressiona - o piso é alto por causa da bateria, então as pernas ficam mais dobradas.

A garantia é sensata: sete anos.

E a autonomia, claro, é útil no dia a dia. Nós registámos 4 milhas por kWh em estradas rurais, numa condução bem suave e com pouca rodovia de pista dupla. Isso daria algo como 240 milhas, mais ou menos (aproximadamente 386 km).

A MG até comenta, cheia de entusiasmo, que com um pé direito leve daria para ir do seu escritório em Westminster até uma óptica em Barnard Castle. Caso você precise testar a visão.

E se você acha o MG5 um carro lindo, talvez seja mesmo bom fazer esse teste.