Um motor elétrico do tamanho de um “peso de academia” e com força de supercarro? É exatamente essa a imagem que a YASA está a colocar em cima da mesa. Na foto, Eddie Martin, engenheiro de I&D da empresa, segura um motor que debita 750 kW de potência de pico (1020 cv) e pesa apenas 12,7 kg.
À primeira vista, os números parecem bons demais para ser verdade - mas são reais. Trata-se de um novo recorde mundial não oficial de densidade de potência em motores elétricos: 59 kW/kg (80 cv/kg). E não é um salto pequeno: a YASA supera com folga o seu próprio recorde anterior, estabelecido no verão, de 42 kW/kg (57 cv/kg).
Não é a primeira vez que falamos da YASA, a empresa britânica detida pela Mercedes-Benz e especialista em motores elétricos de fluxo axial. Ao contrário dos motores elétricos tradicionais de fluxo radial, em que o campo magnético se propaga de forma circular, num motor axial o fluxo é paralelo ao eixo de rotação.
O resultado é uma arquitetura bem mais compacta e leve, capaz de gerar mais binário e potência por cada kg. Neste caso, a diferença é mesmo grande: o Tesla Model S Plaid precisa de três motores elétricos para entregar a mesma potência.
Engenharia com impacto real
E a YASA faz questão de sublinhar que esta nova geração de motores não existe só em apresentações. O protótipo está totalmente funcional, já passa por ensaios de durabilidade e de potência no dinamómetro, e foi construído sem materiais exóticos - o que abre caminho para produção em série.
“Não é um conceito digital. É hardware real, em funcionamento agora mesmo. Com 59 kW/kg, este é o motor elétrico mais denso alguma vez testado, e está pronto para ser produzido a uma escala industrial.”
Tim Woolmer, fundador e diretor técnico da YASA
A YASA estima que a potência contínua deste novo motor fique entre 350 kW e 400 kW (476–544 cv). Só estes valores já ultrapassam o que muitos sistemas atuais de dois motores elétricos conseguem oferecer em automóveis elétricos de estrada.
Com três vezes mais densidade de potência do que motores convencionais, o novo motor axial da YASA foi pensado para aplicações de alta performance - e é precisamente esse o tipo de utilização onde a AMG quer colocá-lo.
De Oxford para Affalterbach
Desde que foi adquirida pela Mercedes-Benz em 2021, a YASA passou a ser um pilar tecnológico para os futuros AMG elétricos, incluindo a futura super-berlina GT XX e o super-SUV. Não sabemos se vão usar este motor em particular, mas é uma amostra do que poderá estar por trás dos próximos AMG 100% elétricos. E até de modelos de outras marcas.
A YASA também fornece motores elétricos de fluxo axial a marcas como Koenigsegg, Ferrari e Lamborghini, que os aplicam nos seus híbridos. É apenas uma questão de tempo até vermos esta nova geração de motores a aparecer em ainda mais supercarros.
As vantagens são claras: é compacto, muito leve e modular. Ou seja: é um motor que pesa mais ou menos como um pneu, ocupa menos espaço… e ainda assim pode entregar mais de 1000 cv.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário