Depois do M1, era fácil imaginar que o segundo modelo “independente” da BMW M seguiria a mesma receita: baixo, leve e focado em pista. Só que o BMW XM vai por um caminho totalmente diferente - e faz questão de deixar isso claro.
Entrando de cabeça no formato SUV, o XM junta três “primeiros” e alguns extremos: é o BMW M mais potente de sempre, também o mais pesado e, claro, o primeiro híbrido plug-in da divisão.
Mesmo assim, antes de irmos aos números deste «super-SUV», é impossível passar ao lado do seu desenho.
Fiel ao protótipo
Antecipado pelo XM Concept, o BMW XM não se afasta muito do protótipo que vimos há quase um ano.
Na frente, o destaque vai para o enorme duplo rim iluminado e para os faróis bipartidos. De perfil, as jantes de 23” chamam a atenção, embora os puxadores das portas embutidos tenham dado lugar a uma solução mais tradicional.
Já na traseira, mantêm-se as quatro saídas de escape, mas os faróis passaram a um formato mais «normal», sem deixarem de ser chamativos.
Por dentro, o visual acompanha as propostas mais recentes da marca bávara, afastando-se um pouco do que o protótipo deixava antever.
O BMW Curved Display e o BMW Head-Up Display continuam presentes, mas o que mais se destaca a bordo do XM é o forro do teto com estrutura tridimensional e 100 LED.
Os números do BMW XM
Como referimos, o XM será o BMW M mais potente de sempre, recorrendo sempre a motorizações híbridas plug-in. Ainda assim, só vai poder reclamar esse «título» no outono de 2023, quando chegar o BMW XM Label Red, a variante mais potente do «super-SUV» alemão.
Nessa versão, o XM combina um motor a combustão com 585 cv e 750 Nm (que a BMW não divulgou qual será) com um sistema híbrido que entrega 197 cv e 280 Nm. O resultado é uma potência máxima combinada de 748 cv e 1000 Nm.
Já a versão «normal», que a BMW M vai lançar na primavera de 2023, junta um V8 biturbo de 4,4 l capaz de debitar 489 cv e 650 Nm a um motor elétrico com 197 cv e 280 Nm.
No total, são 653 cv de potência máxima combinada e um binário de 800 Nm. Para colocar tudo isso nas quatro rodas, a marca recorre a uma transmissão automática de oito relações.
A alimentar o motor elétrico está uma bateria de 25,7 kWh, que no modo “Electric” permite percorrer entre 82 e 88 km a velocidades de até 140 km/h. No carregamento, o XM aceita potências até 7,4 kW.
«Peso-pesado» mas veloz
Além de ser o BMW M mais potente de sempre, o XM também será o mais pesado, com 2710 kg.
Mesmo com esse peso elevado e dimensões generosas - 5110 mm de comprimento, 2005 mm de largura, 1755 mm de altura e 3105 mm de distância entre eixos -, o XM não decepciona nas prestações.
Na versão «normal», o 0 a 100 km/h é feito em apenas 4,3s e a velocidade máxima fica nos 250 km/h, podendo subir para 270 km/h com o opcional M Driver’s Package. Já os números da variante Label Red ainda não foram divulgados.
Outro ponto em que o peso do XM poderia ser um «problema» seria no comportamento dinâmico. Ainda assim, a BMW M garante que a longa distância entre eixos, a grande largura de vias e a posição da bateria permitiram um centro de gravidade baixo e uma distribuição de peso próxima de 50/50.
Com três modos de condução - “Hybrid”, “Electric” e “eCONTROL” -, o BMW XM tem um sistema de tração integral capaz de enviar mais binário para as rodas traseiras, onde encontramos um diferencial da BMW M.
A completar o «pacote» dinâmico do BMW XM estão barras estabilizadoras ativas e rodas traseiras direcionais, uma estreia em modelos com a assinatura da BMW M.
Quando chega?
Com o início da produção nos EUA previsto para dezembro de 2022, o BMW XM será lançado na primavera de 2023 na versão «normal». Mais tarde, no outono, chega o XM Label Red.
Por enquanto, a marca alemã ainda não divulgou o preço do BMW XM.
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