Ainda é um novato no mercado - faz menos de dois anos que o Mitsubishi ASX estreou - e já recebeu uma atualização. Fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que muda no ASX 2024.
Esse “facelift” antecipado faz sentido quando se olha para a origem do modelo: ele deriva diretamente do Renault Captur, que também passou por uma renovação recente.
Tal como o “irmão”, é na frente que o ASX 2024 concentra as diferenças visuais mais evidentes, mantendo os mesmos faróis, agora separados pela grade típica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na traseira, o ASX praticamente não mudou, continuando com lanternas em C com tecnologia Full-LED.
Mais tecnológico
Além da “nova cara”, as principais novidades aparecem sobretudo no campo da tecnologia. O grande destaque é a integração de várias funcionalidades do Google, incluindo apps e serviços como Google Assistant, Google Maps e outros disponíveis via Google Play. Também há Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de atualizações remotas de software (over the air).
No mais, a cabine segue dominada pela tela vertical de 10,4″ do sistema de infoentretenimento, acompanhada por um display à frente do motorista que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, ele é de 7″. Já na versão híbrida, o painel cresce para 10″. Entre os equipamentos disponíveis, aparece ainda o carregamento sem fio para smartphone.
Não há mudanças a apontar na oferta de espaço ou nas soluções de versatilidade interna. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, mantém o banco traseiro deslizante, que permite variar a capacidade do porta-malas entre 332 L (VDA) e 401 L.
Como já era de se esperar diante das novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes de condução foi reforçada, passando a oferecer de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, entre outros.
E motorizações?
Neste mercado, o modelo continua a ter como base o motor de três cilindros e 1,0 litro (1.0 MPI-T) com 90 cv de potência.
Logo acima, aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litro, o 1.3 DI-T, com dois níveis de potência: 140 cv com câmbio manual de seis marchas e 160 cv com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. Em ambos os casos, as versões vêm associadas a um sistema mild-hybrid.
Além dessas opções, há ainda uma versão híbrida (sem necessidade de tomada), que combina um motor a gasolina 1,6 L com dois motores elétricos, acoplados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.
A versão eletrificada - e também a mais econômica do ASX 2024 - permite, segundo a Mitsubishi, fazer até 80% da condução em cidade usando apenas o motor elétrico, com economia de combustível de até 40% em comparação com uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O ASX renovado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha), a partir de maio, e deve chegar ao mercado em junho deste ano. Por enquanto, ainda não foram divulgados preços.
Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o relançamento do Outlander na Europa. Já pudemos ter um primeiro contato com o novo modelo, em condições muito especiais:
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