Volkswagen T-Roc: segunda geração com design renovado e full hybrid

A Volkswagen aposta alto na segunda geração do T-Roc para manter o SUV no centro da estratégia da marca nos próximos anos. A receita combina um visual alinhado aos lançamentos mais recentes e, pela primeira vez, uma motorização full hybrid - ou seja, que dispensa recarga na tomada.

Com isso, o novo T-Roc carrega expectativas ainda maiores, sem abrir mão de um detalhe importante: ele segue sendo o modelo mais “português” da Volkswagen, já que a produção continua na Autoeuropa, em Palmela.

Apesar de a chegada ao mercado só estar prevista para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado, com preços a partir de 33 592 euros.

Cresceu em todos os sentidos

O novo Volkswagen T-Roc ficou maior em todas as medidas. Em dimensões, adicionou 122 mm no comprimento (4,373 m), 9 mm na largura (1,828 m) e também cresceu na altura (1,562 m), além de ganhar 28 mm de entre-eixos (2,631 m).

Esse aumento aparece diretamente no espaço interno, com mais área para quem vai na segunda fileira e também no porta-malas, que agora oferece 465 litros (20 litros a mais do que antes).

Mas a evolução não ficou só no tamanho. O SUV alemão adota um visual mais “adulto” e em sintonia com os modelos mais recentes da marca, com novos conjuntos ópticos dianteiros e traseiros, agora ligados por uma faixa iluminada e, pela primeira vez, com o logotipo da Volkswagen iluminado.

Mais tecnológico

Por dentro, a Volkswagen promete uma cabine com melhor percepção de qualidade e mais sustentável, com o painel revestido em tecido acolchoado e iluminação ambiente, além do uso de até 40 kg de plásticos reciclados no interior.

Como em outros modelos da marca, o novo T-Roc passa a trazer o seletor do câmbio atrás do volante, acompanhado por até três telas: o quadro de instrumentos digital (10″), uma central de 10,4″ (sem navegação) ou 12,9″ (com navegação) e, opcionalmente, um head-up display.

Mesmo com a redução do número de botões físicos, há um novo comando multifunção no console central que permite alternar entre volume, perfis de condução e até o ambiente a bordo.

Primeiro full hybrid da Volkswagen

Uma das principais novidades deste modelo é a estreia inédita de uma motorização full hybrid. Embora só chegue em 2026, já se sabe que será baseada no conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, combinado com um motor elétrico e dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.

Até lá, a oferta de motores do novo Volkswagen T-Roc ficará restrita a duas opções mild-hybrid 48 V, já vistas em outros modelos da marca. É o mesmo bloco a gasolina, mas aqui associado a um motor elétrico menos potente, com 116 cv ou 150 cv, e a uma bateria menor.

Nesta segunda geração, o modelo “se despediu” do motor 1.0 TSI e do câmbio manual, que serviam como porta de entrada da gama - dois pontos fortes o bastante para empurrar o preço inicial do novo T-Roc para cima, mas esse não chega a ser exatamente o caso.

Quanto custa?

Como dissemos, o novo Volkswagen T-Roc já está disponível para encomenda em Portugal a partir de 33 592 euros. Embora esteja mais caro do que a geração anterior (32 343 euros), estamos falando de uma diferença de apenas 1249 euros. Com isso, a gama fica organizada da seguinte forma: