Bateria gigante para a Ram 1500 EV
Em um momento em que as picapes elétricas começam a ganhar espaço e virar tendência, a 1500 REV chega como o marco que inaugura uma nova fase para a Ram Trucks. O modelo está a ser mostrado no Salão Internacional de Nova Iorque e tem lançamento previsto - no mercado americano - para o último trimestre deste ano.
Com isso, a Ram entra de vez na disputa com a Ford, que já vende a F-150 Lightning, com a Chevrolet (a Silverado EV chega ao mercado este ano) e, em menor escala, com a Rivian (que comercializa a R1T). E, claro, sem esquecer a radical Tesla Cybertruck.
Distingue-se das rivais por trazer um trunfo de «peso»: uma bateria gigante com 229 kWh de capacidade, fazendo da Ram 1500 EV o automóvel elétrico com a maior bateria do mundo (ainda que se suspeite que, devido ao peso da bateria, deixe de estar na categoria de ligeiros).
Supera os 212 kWh do GMC Hummer EV, os previstos 200 kWh da Chevrolet Silverado EV e deixa muito para trás os 131 kWh da maior bateria que pode equipar a Ford F-150 Lightning.
Naturalmente, estes 229 kWh refletem-se numa autonomia generosa, com a Ram a anunciar mais do que 800 km, bem acima de qualquer rival. Para quem não precisa de tanto, a 1500 REV também oferece uma bateria menor, com 168 kWh, que, segundo a Ram, é suficiente para ultrapassar os 560 km.
Além disso, tem carregamento bidirecional, o que permite alimentar uma habitação, caso existam falhas de energia, ou um local de trabalho móvel. O carregador existente na caixa de carga tem uma potência de 7,2 kW. Mas no frunk - o porta-bagagens dianteiro de 424 litros - há um outro carregador com uma capacidade de 3,6 kW.
“Acreditamos em dar aos nossos clientes o leque certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento das trucks. A nossa nova Ram 1500 REV ultrapassa a concorrência nas áreas em que os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”.
Mike Koval Jr., diretor executivo da Ram
Bateria gigante, mas performance não fica atrás
O sistema elétrico de grande capacidade da Ram 1500 REV alimenta dois EDM - Electric Drive Modules, que combina o motor elétrico, caixa de relação única e inversor -, com um por eixo, garantindo tração integral. Cada módulo debita 250 kW (340 cv).
No total, a potência combinada chega aos 488 kW (663 cv) e a 840 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,4s.
Mas, numa pick-up, mais relevante do que acelerações de desportivo é a capacidade de trabalho. Na 1500 REV, a carga útil atinge 1224 kg, enquanto a capacidade de reboque anunciada é de 6350 kg. Números que superam os da F-150 Lightning, a sua principal rival.
Este não é o interior de um veículo de trabalho
O habitáculo da nova opção 100% elétrica da RAM traz praticamente todas as mordomias que se esperam, mesmo para clientes mais exigentes. É difícil encará-lo como o interior de um veículo de trabalho - está mais próximo do ambiente de uma berlina executiva.
Além da presença de materiais como fibra de carbono, couro e vários elementos metálicos, conta com a geração mais recente do sistema multimédia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.
Será que chega à Europa?
Se está a pensar se esta nova Ram 1500 REV vai chegar à Europa, bem, a resposta é não. Tal como a sua principal rival, a Ford F-150 Lightning, está destinada apenas aos mercados da América do Norte.
Por curiosidade, vale referir que a primeira pick-up elétrica da Ram inclui cinco níveis de equipamento, todos com nomes dignos das terras do Tio Sam: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten, este último, totalmente novo.
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