Kia EV5: revelado no Salão do Automóvel de Chengdu, o novo SUV 100% elétrico

Em vez de apostar em um teaser longo, a Kia foi direto ao ponto no Salão do Automóvel de Chengdu, na China: colocou em cena o EV5, novo integrante da sua linha 100% elétrica.

E, à primeira vista, ele já entrega a proposta. O visual lembra um “mini-EV9”, com um desenho igualmente ousado - guiado pela filosofia “Opposites United” -, combinando linhas marcadas com volumes bem robustos.

Na frente, o EV5 traz uma leitura digital da (agora) “Tiger face”, marcada pela ausência da grelha tradicional (dispensável em um elétrico). A nova assinatura em LED adota um traço inspirado em constelações.

Interior também à imagem do EV9

Por dentro, assim como por fora, fica evidente a inspiração no EV9, o modelo maior. O estilo é minimalista e a marca promete materiais de boa qualidade, além de bastante espaço a bordo - as dimensões não ficam muito longe das do Sportage.

Nos bancos dianteiros, o motorista encara dois monitores horizontais - um dedicado ao painel de instrumentos e outro, ao centro, para o sistema multimídia. Já a climatização continua a ser controlada por botões físicos.

Ainda na parte dianteira, o Kia EV5 teve o seletor da transmissão deslocado para a coluna de direção. Com isso, o assento do passageiro ganha um novo formato que se estende em direção ao console central, com um ar mais de lounge.

O que já sabemos sobre o Kia EV5

A Kia diz que os detalhes mais completos do novo EV5 só serão divulgados mais perto do lançamento oficial. Mas, como sempre, a internet não espera.

De acordo com registros de patente apresentados ao Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação da China (MIIT), o Kia EV5 mede 4615 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1715 mm de altura, com 2750 mm de entre-eixos. Em relação ao peso, o EV5 deve ficar na casa dos 1870 kg.

Ao que tudo indica, o novo Kia EV5 será baseado na plataforma E-GMP de 800 V - a mesma utilizada no EV6 e no EV9.

O motor elétrico, por sua vez, deve entregar 160 kW (218 cv) e 310 Nm de torque. Para alimentar o conjunto, há uma Blade Battery (LFP) da BYD, porém apenas para o mercado chinês.

Já os demais mercados, segundo o Korean Car Blog, podem receber uma bateria NCM de 82 kWh, com autonomia máxima em torno de 600 km.

Nesse cenário, existe até a possibilidade de o SUV vir com sistema elétrico de 400 V, em vez de 800 V, como forma de tornar o Kia EV5 mais acessível.

Quando chega?

A Kia afirma que o novo EV5 chega ao mercado ainda este ano, mas somente na China - onde será produzido - e em “outros mercados selecionados”.

Mais à frente, tudo indica que o Kia EV5 também desembarque na Europa - entre possíveis rivais, aparece, por exemplo, o novo Ford Explorer. Ainda assim, as especificações finais para cada mercado só serão confirmadas mais adiante.