Ao lado do campeão na Peugeot Rally Cup Ibérica, com o Peugeot 208 Rally4

A melhor forma de entender um carro de rali não é só olhar para a ficha técnica - é sentir o que ele faz num trecho de verdade, com poeira no ar e o cronômetro (mesmo que imaginário) a ditar o ritmo. Com a nova temporada da Peugeot Rally Cup Ibérica prestes a começar, fomos ver de perto o protagonista deste troféu: o Peugeot 208 Rally4.

Não era o cenário dos sonhos - nós no volante -, mas chegamos bem perto disso. O “plano B” foi sentar no lugar do copiloto, ao lado do espanhol Alejandro Cachón, campeão em título da Peugeot Rally Cup Ibérica.

O trecho escolhido para esta demonstração de força do pequeno leão foi em Baltar, bem perto das instalações da Sports & You - que apoia a Peugeot Portugal e a Peugeot Espanha na organização deste campeonato - e que faz parte do shakedown do Rali de Portugal.

E bastaram poucos metros para ficar claro por que Alejandro Cachón venceu a última edição deste campeonato, um triunfo que lhe garantiu a promoção à categoria Rally2, ao volante de um C3 Rally2 da Citroën España.

Mas se o controle mostrado por Cachón foi impressionante do início ao fim deste trecho de terra, no meio de pinheiros e mais pinheiros, foi o Peugeot 208 Rally4 que mais me marcou.

Este não é um 208 qualquer…

É verdade que a vida deste 208 Rally4 começa no mesmo lugar dos 208 que vemos nas ruas, mas as semelhanças acabam logo depois.

Por fora, as “pinturas de guerra” já o entregam, mas é a “voz” mais grave do escape que elimina qualquer dúvida.

E isso tudo antes mesmo de abrir as portas, que “escondem” um interior praticamente todo despido: sobra apenas um pequeno display atrás do volante, uma caixa ao centro com funções básicas (buzina, controle dos vidros, entre outras…), o volante, o freio de mão, a alavanca da caixa sequencial e, claro, as bacquets.

E ainda nem falei do motor e de todos os upgrades mecânicos…

Animado por um motor 1.2 PureTech de três cilindros turbo, especialmente adaptado para a competição - com um turbo de maior capacidade e uma gestão eletrônica (também de competição) da Magneti Marelli -, entrega 208 cv (a 5450 rpm) e 290 Nm de torque máximo (a 3000 rpm).

Quem “administra” todo esse torque é uma caixa sequencial SADEV de cinco marchas e um diferencial autoblocante mecânico, que ajudam este 208 Rally4 a colocar a força no asfalto (ou na terra!) com muita facilidade.

Mas tem mais. Este 208 Rally4 traz discos ventilados na frente de 300 mm (asfalto) ou 283 mm (terra), discos sólidos atrás (290 mm) e uma suspensão ajustável em três níveis (com compressão/descompressão de alta e baixa velocidade).

Tudo isso em um “pacote” que pesa apenas 1080 kg, número que sobe para cerca de 1250 kg com este 208 Rally4 pronto para rodar e com uma dupla (piloto/navegador) a bordo.

Vale lembrar que, assim como o 208 (de série) que serve de base, este 208 Rally4 também é “apenas” tração dianteira - mas nem isso impediu Cachón de fazê-lo sair de traseira em praticamente todas as curvas, sempre com uma garra tremenda.

Parado ou «a fundo»

Costumamos dizer, em tom de brincadeira, que pilotos de rali são de uma “raça” diferente e que só sabem andar de dois jeitos: a fundo ou… a fundo!

É verdade que Alejandro Cachón ainda está nos primeiros passos da carreira, mas é fácil reconhecer nele esse DNA.

Quando entrei no carro e me encaixei na bacquet ao lado dele, com um capacete que mal deixava mover a cabeça, ele se apresentou e fez uma única pergunta: “Estás pronto?”. Respondi que “sim” - e Cachón não quis ouvir mais nada…

Vieram então alguns minutos de emoção pura e adrenalina no limite, para mim, porque o piloto espanhol parecia estar com a calma de quem está em casa, na sala, assistindo a um filme.

A resposta deste 208 é impressionante, as trocas de marcha são rápidas demais e a rigidez do chassi (do conjunto todo) chama atenção - argumentos que fazem deste pequeno leão um protagonista perfeito para este troféu, que funciona como uma espécie de academia de jovens talentos ibéricos.

Quanto custa?

O preço de toda essa emoção? 67 000 euros, antes de impostos, com as encomendas a serem geridas através da Sports & You, distribuidora oficial da Stellantis Motorsport Racing Shop para Portugal e Espanha.