A Opel deu uma atualização no Astra, mas evitou a vontade de transformá-lo por completo. As mudanças ficaram concentradas nos pontos em que ainda havia espaço para evoluir. Com isso, o carro segue fácil de reconhecer à primeira vista, só que agora com argumentos mais atuais.
Visual e iluminação do Opel Astra 2026
As alterações externas mais perceptíveis aparecem na dianteira: o emblema Blitz passa a ser iluminado, algo que antes não existia. Já o conjunto de faróis pode receber o sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão topo de linha), com mais de 50 mil elementos de LED por farol. Na prática, ele ilumina a via sem ofuscar outros motoristas, ajustando o facho em tempo real.
No restante, o desenho mantém o mesmo temperamento de sempre, sem mexidas que mudem o perfil do Astra.
Cabine, telas e conectividade
Por dentro, o Astra 2026 muda ainda menos. Ele preserva as duas telas de 10″ (uma no quadro de instrumentos e outra no centro do painel). O comando do ar-condicionado continua separado, com botões físicos, e os bancos Intelli-Seats passam a ser item de série em todas as versões.
No pacote de infoentretenimento, entram atualizações remotas, integração com ChatGPT, projeção de informações no para-brisa e, na configuração elétrica, um planejador de viagens conectado.
Porta-malas e versatilidade
Em capacidade de carga, o Astra chega a 422 litros no porta-malas, ou 1339 litros com os bancos rebatidos. Já na versão elétrica, esses números caem para 352 litros e 1268 litros, respectivamente. Na Sports Tourer (perua), a faixa vai de 597 litros a 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), colocando-a entre as maiores do segmento nesse quesito.
Motorizações para todos os gostos
No Astra 2026, a Opel manteve variedade de opções quando o assunto é motorização: elétrica, híbrida recarregável, híbrida leve e diesel.
A porta de entrada da linha é a versão híbrida leve, que une um motor 1.2 turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv), com câmbio automático de seis marchas. A potência máxima combinada fica em 145 cv (107 kW).
Para quem busca mais desempenho, a opção híbrida recarregável entrega até 195 cv (144 kW), tornando-se a mais forte da família. A principal mudança está na bateria, que cresceu de 12,4 kWh para 17,2 kWh, ampliando a autonomia elétrica para até 84 km no ciclo WLTP (quase 20 km a mais do que antes).
O Astra Electric, por sua vez, oferece 115 kW (156 cv) de potência máxima e também recebeu uma bateria maior, ainda que de forma mais discreta: de 54 kWh para 58 kWh. Com isso, passa a alcançar até 454 km de autonomia (445 km na Sports Tourer). No carregamento rápido (DC) de 100 kW, a bateria vai de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. O modelo estreia ainda a função V2L, que permite usar o carro para alimentar dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem ainda prefere diesel, o 1.5 diesel de 130 cv segue disponível, com consumo de 4,8 l/100 km. É uma alternativa cada vez menos comum no segmento, mas que continua fazendo sentido para quem roda muitos quilômetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está à venda em Portugal com preços a partir de 30 990 euros para o carro e 32 090 euros para a perua. Veja os preços da linha completa:
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