O novo Mercedes-AMG GT 100% elétrico ainda não foi apresentado oficialmente, mas o protótipo que antecipa esse modelo - o Concept AMG GT XX - já começou a deixar sua marca ao quebrar recordes.
Na pista de testes de Nardò, na Itália, a “super-berlina” alemã cravou um novo recorde de distância para um carro elétrico ao completar 5479 km em 24 horas, superando os 3960 km registrados pelo XPeng P7 no começo deste mês, além dos 3944 km do Xiaomi YU7 e dos 3717 km do Mercedes-Benz CLA.
Volta ao mundo
Ainda assim, a marca mais chamativa não foi a de 24 horas. Entre os 25 recordes estabelecidos pelo protótipo, o principal destaque foi o fato de o AMG GT XX ter percorrido 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Em números exatos: 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
O desafio foi pensado para evidenciar o desempenho superior do sistema de propulsão elétrica AMG em percursos longos. A proposta era simples e extrema: fazer o Concept Mercedes-AMG GT XX rodar o máximo de quilômetros possível no menor tempo, colocando motores e bateria em uma simulação contínua de carga máxima.
Ritmo constante e recargas de 850 kW
Para cumprir a missão, o protótipo completou voltas no anel de Nardò mantendo sempre 300 km/h, interrompendo apenas para recarregar com potências “astronômicas” de 850 kW (um nível muito acima do que a infraestrutura de recarga atual é capaz de entregar).
Embora consiga atingir velocidades maiores, os 300 km/h não foram definidos por acaso. Simulações e testes anteriores indicaram esse ritmo como o melhor equilíbrio entre velocidade de pista e quantidade de paradas para recarga, resultando no menor tempo total.
O feito não foi obtido com apenas um carro: foram dois veículos (com 25 km de diferença entre eles), conduzidos por uma equipe de 17 pilotos profissionais oriundos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, incluindo George Russell, piloto de Fórmula 1.
Além disso, a operação mobilizou mais de 100 profissionais, entre engenheiros, técnicos de pista, equipe de logística e um time de “controle de missão” atuando a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do AMG GT XX
De acordo com Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, o ponto-chave para o desempenho do Concept AMG GT XX foi o conjunto de propulsão avançado, apoiado em uma arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de recarga entre 850 kW e 900 kW - o que viabilizou paradas extremamente curtas.
O protótipo utiliza dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro motor no eixo dianteiro, somando 1000 kW (1360 cv) de potência combinada.
Bateria de 114 kWh e gestão térmica por óleo
A bateria, formada por células cilíndricas e desenvolvida com suporte da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade. Para manter as células na faixa de temperatura ideal, elas são imersas em óleo.
Segundo a Mercedes-AMG, essa solução permite sustentar potências de recarga extremamente altas sem degradação. Na prática, o resultado divulgado é de até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um carro de produção, mas serve para mostrar como a marca de Stuttgart pretende validar novas tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que será a base dos próximos Mercedes-AMG 100% elétricos - incluindo um “super-SUV” com mais de 1000 cv.
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