Renault Clio e Captur ECO-G: em 2026, como economizar bem com GPL

Quem olha para 2026 com a carteira em mente nem sempre precisa partir direto para soluções caras ou complicadas. Existe uma alternativa simples, bem conhecida e com custo por km muito competitivo: o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito).

E, no caso da Renault, há um ponto que pesa a favor: a tranquilidade de um sistema instalado na própria fábrica, pensado para funcionar como parte do carro - sem adaptações “por fora” e com integração completa.

Nos modelos ECO-G da marca francesa - Clio e Captur - o conjunto usa o motor 1.0 TCe de 100 cv com sistema Bi-Fuel (gasolina e GPL), desenvolvido desde o início para trabalhar nos dois combustíveis. No dia a dia, a experiência continua tão direta quanto a de um carro a gasolina, só que com uma diferença clara no bolso.

Poupança real, comprovada à bomba

O principal trunfo do GPL é fácil de resumir: o litro costuma custar mais ou menos metade do que a gasolina. Em Portugal, por exemplo, o preço médio do GPL ronda os 0,85 €/l, enquanto a gasolina simples 95 está perto dos 1,75 €/l.

Mesmo levando em conta um consumo mais alto - entre 15% e 20% em relação a um motor equivalente a gasolina -, a conta ainda fecha com folga. Em números: fazer 100 km a gasolina custa cerca de 11,4 €; com GPL, 6,4 €. Dá menos 5 euros a cada 100 km.

E tem mais: as versões ECO-G custam exatamente o mesmo que as versões a gasolina. Ou seja, a economia começa já no primeiro quilômetro.

Mitos e verdades sobre o GPL

Durante muito tempo, o GPL carregou alguns preconceitos, muito por causa de sistemas improvisados e instalações sem certificação. Hoje, esse cenário ficou para trás.

Nos Renault ECO-G, o sistema sai de fábrica com o mesmo padrão de qualidade e a mesma garantia de qualquer outro componente. A integração é total, sem conversões externas, e a garantia mantém-se intacta: 3 anos ou 100 000 km no mercado português.

Outro mito comum é o da “falta de força”. No Clio e no Captur, o motor 1.0 TCe ECO-G entrega 100 cv e 170 Nm de binário - mais 10 cv do que a versão apenas a gasolina. A nova geração do Clio vai além ao estrear um novo 1.2 TCe ECO-G com 120 cv de potência - mais 5 cv do que a correspondente a gasolina.

Ou seja: há potência de sobra para ultrapassar, encarar subidas ou viajar com conforto, como em qualquer carro do segmento.

Transição automática e utilização fácil

A troca entre gasolina e GPL é automática e quase imperceptível: o motorista percebe, basicamente, pelas informações no painel. E, com os dois tanques cheios, a autonomia combinada passa com facilidade dos 1000 km.

Abastecer é simples, seguro e leva praticamente o mesmo tempo que encher com gasolina. E estacionar? Sem restrições. Os Renault com sistema ECO-G cumprem todas as normas de segurança e podem entrar em estacionamentos cobertos sem qualquer limitação.

Economia sem truques

Segundo a marca francesa, com as versões ECO-G do Clio e do Captur, ficou mais fácil para quem quer gastar menos sem abrir mão de desempenho, autonomia ou conforto.

O preço é o mesmo das versões a gasolina, mas o custo de uso cai bastante. A tecnologia é totalmente integrada, com a confiabilidade e as garantias de fábrica da marca francesa. Por isso, não surpreende que o GPL venha ganhando espaço também como alternativa ao Diesel em frotas de empresas.

E ainda há o argumento ambiental: emite menos CO₂ do que a gasolina, reduzindo em cerca de 10% as emissões - reforçando a vantagem econômica com um impacto mais positivo no planeta.

Para quem quer cortar custos sem complicar a rotina, os Renault Clio e Captur ECO-G continuam a ser um bom exemplo de que dá para gastar menos e dirigir mais - sem truques nem concessões.