A Jeep acaba de revelar ao mundo o Wrangler Magneto, um protótipo 100% elétrico do seu modelo icônico - com um detalhe raro: ele preserva um câmbio manual de 6 marchas e um sistema de tração integral.
O anúncio do Wrangler Magneto faz parte das comemorações do Jeep Easter Safari 2021, realizado no deserto de Moab, em Utah, nos Estados Unidos. É nesse que é o maior evento anual da Jeep no mercado norte-americano que, todos os anos, a marca mostra uma série de protótipos pensados para evidenciar as possibilidades de personalização quase ilimitadas da Jeep e da Mopar. Em 2021, o Magneto virou a principal atração.
O grande destaque do Magneto está no fato de ser um protótipo movido exclusivamente por elétrons. E, embora traga o emblema “4xe” na traseira, ele não é uma adaptação do Jeep Wrangler 4xe PHEV.
Na prática, trata-se de um projeto derivado diretamente de um Wrangler Rubicon a gasolina, mas com o motor a combustão removido e substituído por um conjunto elétrico (instalado na dianteira) que entrega o equivalente a 289 cv e 370 Nm de torque máximo. Segundo a Jeep, com esses números o Wrangler Magneto consegue acelerar de 0 a 96 km/h em 6,8s.
Diferentemente do que costuma acontecer em veículos elétricos, este Wrangler Magneto manteve o trem de força tradicional: assim, a potência segue sendo enviada aos dois eixos por meio da mesma caixa manual de seis velocidades encontrada em um Wrangler “convencional”.
É uma escolha incomum para um elétrico - além de ser mais pesada, também tende a ser mais cara de produzir. Ainda assim, a Jeep defende que essa configuração permite ao motorista ter controle total sobre a tração do veículo.
A fabricante norte-americana não informou a autonomia do Wrangler Magneto. O que se sabe é que o sistema elétrico é abastecido por quatro baterias, somando 70 kWh de capacidade total. Já o peso total do conjunto passa um pouco de 2600 kg.
Por ser totalmente elétrico, o Magneto chama mais atenção, mas a Jeep levou quatro protótipos ao evento. Entre eles está uma versão restomod batizada de Jeepster Beach - mas chegaremos nela já já.
Jeep Wrangler Orange Peelz
Desenvolvido a partir do Jeep Wrangler Rubicon, o Wrangler Orange Peelz aparece com um novo conjunto de suspensão elevado, pneus todo-terreno de 35”, um novo para-choque dianteiro e um teto removível - de peça única - na cor preta, que contrasta perfeitamente com a pintura laranja da carroceria.
Sob o capô, este protótipo utiliza um motor a gasolina V6 de 3.6 litros, com 289 cv de potência e 352 Nm de torque máximo.
Jeep Gladiator Red Bare
Este é o único entre os quatro protótipos que não tem o Jeep Wrangler como base. Partindo da Gladiator, a nova picape da marca norte-americana, o modelo exibe uma carroceria amplamente retrabalhada - principalmente na parte traseira - onde adota uma caçamba que pode ser aberta e fechada para “esconder” a área de carga.
A suspensão também passou por mudanças importantes e, em conjunto com os pneus todo-terreno de grandes dimensões, a promessa é ampliar ainda mais as capacidades off-road deste modelo.
Para movimentar o conjunto, a Jeep escolheu um motor Diesel V6 de 3.0 litros, com 264 cv e 599 Nm de torque máximo.
Jeepster Beach
Por último, ficou o mais peculiar dos quatro protótipos apresentados na edição deste ano do Jeep Easter Safari. Chamado de Jeepster Beach, ele é um restomod do C101 lançado em 1968, porém com uma base técnica bem moderna - começando pelo motor 2.0 de quatro cilindros, que rende 344 cv e 500 Nm de torque máximo.
A combinação entre o visual retrô e soluções atuais aparece com força tanto do lado de fora quanto no interior: o acabamento vermelho dos bancos, do console central e dos painéis das portas rouba quase toda a cena.
Vale lembrar que esta é a primeira edição do Jeep Easter Safari desde 2019, já que o evento de 2020 foi cancelado por causa da pandemia de Covid-19 que atingiu o mundo inteiro. O Jeep Easter Safari 2021 começa no próximo dia 27 de março e vai até 4 de abril.
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