Uma jovem sorridente, vestida com camisa e calça em branco impecável, aborda cada convidado com a mesma gentileza: “Desejam uma taça de champanhe?”. A garrafa recém-aberta estoura, o espumante sobe e enche as taças. Esse pequeno rito de recepção é tão parte do The Quail quanto os chapéus de palha e os carros de raridade extrema.
Na Monterey Car Week, considerada por muitos o encontro automotivo mais exclusivo do calendário, a sexta-feira no gramado do clube de golfe “The Quail” - um salão a céu aberto - se firma como um dos momentos mais disputados desse desfile de joias sobre rodas que dura sete dias.
O estilo de vida do The Quail na Monterey Car Week
Aqui, o prazer da mobilidade individual fala mais alto. Elétricos puros e roupas feitas com materiais sustentáveis aparecem, mas ficam em segundo plano. Nos pés, sandálias Hermès; no ombro, bolsas Prada brilhando. Não por acaso: o ingresso na pré-venda custa 1200 dólares (cerca de 1000 euros) e, na bilheteria, sai pelo dobro.
O “desfile de moda” automotivo não se limita ao evento: ele continua nos estacionamentos ao redor. As vagas ficam tomadas por Ferrari, McLaren e SUVs caríssimos de marcas gourmet como Rolls-Royce e Bentley.
A concentração de famosos por metro quadrado também chama atenção. Jean Todt, ex-presidente da FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), atravessa o gramado. No espaço da McLaren, o ex-campeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, que disfarça muito bem seus 77 anos, posa ao lado do McLaren M23 que lhe garantiu o título em 1974 e conversa com os admiradores.
Esse vai-e-vem leve, num gramado aparado à perfeição dentro de um clube de golfe exclusivo, combina com o estilo de vida do público. Ainda assim, as verdadeiras celebridades são os veículos: polidos até brilhar e feitos para encantar sob o sol do norte da Califórnia.
Automóveis de todas as épocas
O Lamborghini Espada Serie II (1971) tem seu lugar cativo, mas divide a cena com o diminuto BMW Isetta e com o Ford Model 40 (1934), cuja grade faz os BMW atuais parecerem discretos.
O Ruf Rodeo é a leitura do pequeno fabricante de Pfaffenhausen para a ideia do Porsche 911 Dakar - e, curiosamente, veio antes dele. Apareceu como conceito há quatro anos e agora, enfim, ganha forma.
Um dos pontos altos do The Quail 2024 é a mostra “A Evolução do Superdesportivo”. Entre as máquinas expostas, esteve o raro Mercedes-Benz CLK GTR Roadster - uma das versões de rua do carro que correu em Le Mans - equipado com um V12 AMG.
A comemoração de “100 Anos da MG” também teve seu espaço, em contraste com a presença do Rezvani Vengeance (Revenge), um veículo blindado preparado para a ocasião, com spray de pimenta para manter visitantes indesejados à distância.
Motos esportivas clássicas, como a Bultaco Metralla MK2 250 Street, também atraem olhares, assim como o conversível FIAT Shellette. Desenhado por Michelotti, ele parte do FIAT 850 e está entre os 80 exemplares produzidos para donos de iates Riviera.
A poucos passos dali, um Ferrari 365 GT4 (1975) convertido em shooting brake pela empresa suíça de Willy Felber chama atenção - mas está longe de ser o veterano mais antigo do desfile, já que o Ford Modelo 40 Five Window modificado também disputa a preferência do público.
As novidades
Neste encontro, mais de um século de história do automóvel é celebrado com modelos que vão do período pré-guerra aos supercarros híbridos plug-in da atualidade, como o novo Bugatti Tourbillon e o Lamborghini Temerario.
O herdeiro do Huracán aparece com expressivos 920 cv, capazes de entregar números fora do comum: 0 a 100 km/h em 2,7s e velocidade máxima de 340 km/h.
Na Maserati, o destaque atende por GT2 Stradale: o nome MC20 fica para trás, e ele assume o papel de versão de rua do GT2 de competição. Com 640 cv e velocidade máxima de 320 km/h, o “tridente de corrida” não consegue evitar ficar atrás no duelo de supercarros no norte da Itália.
Mais adiante, o Rimac Nevera R 100% elétrico, com impressionantes 1550 kW (2107 cv), está entre os supercarros mais potentes em exibição.
Entre muitos outros feitos, ele permite atingir 300 km/h em 8,6s, marca 412 km/h em circuito e 350 km/h na estrada. Haja pneu para tanto!
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