Aston Martin DB12 S: Super Tourer com 700 cv e 800 Nm

Assim como aconteceu com o Aston Martin DBX, o DB12 também acaba de ganhar uma interpretação ainda mais extrema, marcada pela letra “S”. A missão dessa configuração é clara: reforçar o status do Super Tourer britânico.

Com mais potência, dinâmica mais apurada e uma presença visual mais intimidadora, esta passa a ser a versão “suprassumo” da linhagem DB, combinando desempenho com o luxo que se tornou assinatura da marca inglesa.

700 cv e 800 Nm de binário

É sob o capô que aparece uma das mudanças mais relevantes. O novo Aston Martin DB12 S segue com o V8 4,0 litros biturbo de origem AMG, mas recebe um ganho de energia.

No DB12 S, a potência sobe dos 680 cv do modelo “normal” para 700 cv. Com isso, ele faz de 0 a 96 km/h em 3,4 segundos - 0,1s mais rápido do que o DB12. Ainda assim, tanto o binário quanto a velocidade máxima permanecem iguais: 800 Nm e 325 km/h, respectivamente.

De acordo com a fabricante, parte desse avanço vem principalmente da recalibração do sistema de Launch Control, que encurta os tempos de troca de marcha em mais de 50% em relação ao carro padrão, além de uma revisão na resposta do acelerador, agora mais imediata.

Para “domar” os 20 cv extras que a letra “S” traz, o GT britânico recebeu intervenções tão importantes quanto o incremento de potência. A suspensão foi atualizada, com barra estabilizadora traseira mais rígida e ajustes de cambagem para assegurar mais estabilidade nas curvas.

Visual (ainda) mais agressivo

No design, valeu a máxima “em equipa que ganha não se mexe”, e foi exatamente essa lógica que a Aston Martin adotou ao criar esta variação mais esportiva do DB12.

As diferenças são discretas, mas perceptíveis em pontos-chave. Na dianteira, há um splitter em dois elementos, que ajuda a deixar o carro visualmente mais baixo e largo, além de refinar a aerodinâmica.

Somam-se a isso duas saídas de ar no capô, com função tanto técnica quanto estética.

Nas laterais, chamam atenção as saias laterais e as rodas de 21” que, de série, vêm sempre acompanhadas de freios carbocerâmicos, com discos de 410 mm na frente e 360 mm atrás - conjunto que, quando comparado aos freios de aço, reduz o peso não suspenso em 27 kg.

Na traseira, o destaque fica para o novo spoiler e para o para-choque de visual mais agressivo, que incorpora um escapamento em aço inoxidável com quatro saídas sobrepostas. Como opcional, o Aston Martin DB12 S pode receber um sistema de escape em titânio, reduzindo mais 11,7 kg.

E por dentro?

As atualizações chegam também à cabine, embora de forma mais sutil. No console central, o comando rotativo que no modelo “normal” é cinza passa a ser vermelho no DB12 S. Os bancos esportivos elétricos, com 16 ajustes, são revestidos por uma combinação de Alcantara e couro.

O sistema de som - que não é tão chamativo quanto o “gritar” de um V8 superalimentado - fica por conta de alto-falantes da Bowers & Wilkins.

Quando chega?

O novo Aston Martin DB12 S já pode ser encomendado nas configurações Coupé e Volante (conversível), com as primeiras entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026.