Há quase um ano, em março do ano passado, a Nissan apresentou uma prévia do que pode vir a ser a próxima etapa do Juke - o crossover japonês que, ao estrear em 2010, acabou ditando as regras do segmento.
Agora, 15 anos depois, o Juke se prepara para entrar na terceira geração. Com lançamento previsto para 2026, já flagramos protótipos rodando em testes e, mesmo com a camuflagem pesada, os indícios apontam para uma fase bastante avançada de desenvolvimento.
Essa nova leva deve beber diretamente da fonte do concept Hyper Punk, mostrado no Salão de Tóquio em 2023, que chamou atenção pelo estilo radical, com linhas angulosas e painéis de aparência poligonal.
O que podemos ver?
Mesmo sob camuflagem densa, dá para reconhecer algumas das principais mudanças na carroceria. Na dianteira, tudo indica que o modelo deixará para trás as formas mais arredondadas que caracterizaram as duas primeiras gerações, adotando planos mais retos e vincos mais marcados.
Os faróis continuam divididos em dois níveis, como acontece desde a primeira geração, mas agora com uma assinatura luminosa superior mais fina, alinhada à linguagem visual mais recente da marca.
Na vista lateral, apesar de o carro seguir fiel ao porte compacto, as proporções sugerem uma linha de cintura mais alta. Outro ponto de destaque são as maçanetas embutidas, presentes tanto nas portas dianteiras quanto nas traseiras.
Na traseira, o novo Juke também parece adotar um desenho mais retilíneo e superfícies mais planas, com lanternas de traços mais angulares e uma tampa do porta-malas que aparenta ser maior.
Exclusivamente elétrico
No geral, a terceira geração do Nissan Juke aparenta preservar a identidade do modelo, mas a transformação mais importante deve acontecer longe dos olhos, sob a carroceria. Pela primeira vez, o Juke será 100% elétrico, posicionando-se ao lado dos novos Leaf e Micra.
E, contrariando o que seria mais óbvio, ele não deve utilizar a mesma base do novo Micra (AmpR Small). Em vez disso, deverá compartilhar a plataforma AmpR Medium com o novo Leaf. Se isso se confirmar, o crossover japonês pode adotar a mesma bateria de 52 kWh, que no Leaf permite divulgar até 445 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP).
Em paralelo, o motor elétrico também pode ser o mesmo, entregando 130 kW (177 cv) e 345 Nm. Ainda assim, existe a possibilidade de o modelo receber os conjuntos elétricos dos Renault 4 e 5, com potências que vão de 70 kW (95 cv) a 110 kW (150 cv).
Segunda geração vai se manter à venda
Se antes a chegada de uma nova geração normalmente significava a saída imediata da anterior, com a eletrificação o “novo normal” tem sido manter as duas em paralelo no mercado.
A lógica é simples: as expectativas de vendas da indústria com a eletrificação ficaram bem abaixo do que se imaginava e, para sustentar o volume comercial, a Nissan deve seguir vendendo a geração atual - com motor a combustão - ao mesmo tempo em que coloca a nova geração, exclusivamente elétrica, nas concessionárias.
Ainda sabemos pouco sobre a terceira geração do Nissan Juke, mas já é certo que ela estreia em 2026. A produção seguirá sob responsabilidade da fábrica de Sunderland, no Reino Unido, onde o Leaf também é fabricado.
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