Como o Volkswagen Golf R32 marcou a história ao longo dos 20 anos da divisão R

A importância do Volkswagen Golf R32

De vez em quando, há aqueles dias em que parece que o mundo desacelera só para nos entregar uma oportunidade rara. Como se, no meio de tanta coisa a acontecer lá fora, surgisse uma janela perfeita para viver um daqueles sonhos de quem gosta mesmo de carros.

Foi exatamente essa sensação que tive quando soube que ia poder ter comigo - mesmo que por poucas horas - uma unidade do primeiro Volkswagen Golf R32, para um teste no âmbito do German Car of The Year.

Mais uma vez, tive a impressão de que o Universo fez pontaria certa - e, felizmente, isso não é assim tão incomum. E, como se não bastasse, ainda vou conseguir partilhar tudo convosco neste vídeo:

Tal como expliquei neste vídeo, o Volkswagen Golf R32 é um dos desportivos mais marcantes dos últimos 20 anos.

Foi com o Golf R32 que foram introduzidas algumas das tecnologias mais importantes da atualidade.

Há uma tradição longa na gama Golf. Já em 1974, com a primeira geração do Golf GTI, a Volkswagen ajudou a redefinir o segmento dos desportivos. Um feito que voltou a repetir em 2002, quando apresentou o primeiro Volkswagen Golf R32.

E a verdade é que o Golf precisava mesmo desta versão R32. Se bem se lembram, o Golf GTI da geração Mk4 parecia quase um «nível de equipamento», tal era a falta de performance e de apelo dessa versão.

Mas mais do que uma questão de motor ou de tração - até porque hoje os 241 cv de potência debitados pelo 2.8 VR6 já sabem a pouco… - o que realmente colocou o Volkswagen Golf R32 no mapa foi a estreia da caixa automática de dupla embraiagem num automóvel de produção.

Uma tecnologia revolucionária, estreada pela primeira vez num modelo de produção pela Volkswagen - e desenvolvida pela Porsche na competição durante os anos 80 - que hoje está presente em praticamente todos os desportivos e superdesportivos modernos.

A caixa DSG redefiniu o que podíamos esperar de uma caixa automática.

Com estes ingredientes e depois de um GTI desapontante, o R32 devolveu ao Golf a credibilidade perdida entre os hot hatch, graças a um motor nobre e a uma transmissão avançada, performance de topo e uma dinâmica à altura do que prometia - não admira que ainda hoje seja um dos Golf mais reverenciados e desejados de sempre.

Celebrar 20 anos da divisão R da Volkswagen

O Volkswagen Golf R32 não foi apenas o primeiro modelo a recorrer a uma caixa automática de dupla embraiagem. Foi também o primeiro modelo da divisão R - “R”, de Racing - da Volkswagen.

Uma divisão que celebra este ano o seu vigésimo aniversário.

Para marcar esta data, a Volkswagen preparou uma edição especial do Golf R: o Volkswagen Golf R 20 Years Edition. Além de passar a ser o Golf mais potente de sempre, com 333 cv de potência, também se tornou o “R” mais rápido no desafiante Nürburgring.

Mesmo passadas duas décadas, a fórmula continua, no entanto, muito semelhante: motor potente, tração integral e caixa automática de dupla embraiagem.

Naturalmente, a performance é bem superior - 0 a 100 km/h em 4,6 s e 270 km/h de velocidade máxima. Mas encontrar a mesma receita tantos anos depois é, no fundo, o melhor elogio que podemos fazer ao trabalho dos técnicos da divisão R da Volkswagen há 20 anos.

Resta agora perceber o que nos reservam os próximos 20 anos, numa fase em que a eletrificação total promete colocar na prateleira alguns dos trunfos que esta divisão foi construindo ao longo do tempo. Ainda assim, uma coisa é certa: a Volkswagen tem sabido reinventar-se.