O sofisticado Hyundai Kauai fortalece a proposta futurista na versão N-Line e ainda ganha a companhia de um sistema híbrido.
A nova geração do Hyundai Kauai chega com uma aparência tão futurista que parece saída de uma viagem no tempo - quase um DeLorean de De Volta para o Futuro. Ainda que (por enquanto) não tenha a habilidade de voar, a evolução em relação ao modelo anterior é tão grande que o deixa a anos-luz.
No visual, o novo Hyundai Kauai dá a impressão de ter avançado duas - ou até três - gerações de uma só vez. Muito dessa sensação vem da assinatura luminosa das luzes diurnas, tanto na dianteira quanto na traseira. Mesmo assim, os faróis principais continuam posicionados mais abaixo, nas extremidades de cada para-choque.
Se o conjunto parece mais agressivo, há motivo: a unidade das fotos e a que tivemos a chance de avaliar é a N-Line. Ela traz para-choques exclusivos e rodas de 18” de diâmetro. O acabamento de carroceria em dois tons é opcional, e, na prática, a pintura é a única opção disponível. Aqui, o resultado forma uma combinação bem chamativa com o cinza Cyber Gray.
O que chama menos atenção do que o estilo futurista é o crescimento da carroceria em relação ao antecessor. O comprimento agora é de 4,385 metros, e a largura ficou em 1,825 metros. Mais relevante, porém, é que o entre-eixos também aumentou alguns centímetros e passou a somar 2,66 metros.
Espaço a bordo ainda mais amplo
Esse ganho de medida se reflete diretamente na cabine, que ficou mais generosa e, agora, pronta para acomodar a família inteira - incluindo o Doc Brown e até o fiel Einstein, sem aperto. No banco traseiro, há bastante espaço para as pernas em relação aos assentos dianteiros e também boa folga para a cabeça. Já na largura, até dá para levar três passageiros na segunda fila, mas sempre vai ter alguém reclamando por um motivo ou outro.
Por outro lado, assim que abrimos a porta e entramos no lugar do motorista, dá para notar na hora que o Hyundai Kauai também mudou muito por dentro. O desenho desta geração é bem mais atual e quase não conversa com o interior do modelo anterior. Em vez disso, o novo Kauai se alinha ao padrão dos modelos mais recentes da marca sul-coreana.
Futurista por fora e sem destoar por dentro
O painel de instrumentos e a tela central do multimídia têm 12,3” de diagonal e exibem boa resolução. Ainda assim, vários comandos continuam - felizmente - no formato tradicional, com botões físicos. Na prática, isso evita que eu precise tirar os olhos da estrada por muito tempo enquanto dirijo.
O que não ajuda tanto é o novo seletor do câmbio posicionado à direita da coluna de direção, em uma solução parecida com a do Hyundai IONIQ 6, por exemplo. Exige um período de adaptação, principalmente em manobras, e essa arquitetura by-wire nem chegou a liberar área na parte central do console. No lugar do comando do câmbio, esse espaço acabou ocupado pelo seletor giratório dos modos de condução.
Lá atrás, a capacidade do porta-malas também cresceu e agora soma 466 litros - exatamente o mesmo valor das versões que não trazem sistema híbrido.
Como a bateria fica instalada sob o assoalho do habitáculo, ela não chega a “roubar” espaço do porta-malas e ainda preserva o compartimento sob o piso, ideal para itens menores. Ainda assim, desaconselhamos totalmente transportar plutônio - até porque o Hyundai Kauai HEV só precisa de gasolina.
Já se ouviu!
Ao dirigir o novo Hyundai Kauai, bastam poucos minutos para começar a perder a paciência com a quantidade de alertas sonoros emitidos pelo sistema, além de correções na direção, vibrações e afins…
Mesmo adotando um ritmo de direção típico de prova de autoescola, ainda assim aparecem avisos acústicos de todo tipo, o que deixa claro que as estradas para as quais esse sistema foi calibrado são bem diferentes das de Portugal.
Para “equilibrar”, o Hyundai Kauai oferece uma seleção de sons inspirados na natureza, como um “dia de chuva” ou um “momento de meditação”, entre outros. Só que, mesmo desligando todos os avisos, na viagem seguinte eles voltam a estar ativos novamente, por padrão.
Apesar de insistir em passar a mensagem de que o motorista está fazendo tudo errado e precisa ser advertido a todo instante, o Hyundai Kauai deu um salto na parte dinâmica. Nos poucos momentos em que o “convenci” a ser menos certinho, o Kauai mostrou boa presença na estrada, com reações controladas e previsíveis.
Híbrido como vantagem
A existência da versão N-Line, porém, é basicamente estética: sob o capô há “apenas” um conjunto híbrido, que une um motor elétrico a um 1,6 litro a gasolina. No total, a potência combinada chega a 141 cv - mais do que o suficiente para um SUV familiar de condução tranquila, especialmente no uso urbano.
No trânsito e nas avenidas da cidade, o híbrido faz todo sentido e tenta manter o Hyundai Kauai rodando em modo 100% elétrico na maior parte do tempo.
Os três níveis de regeneração disponíveis ajudam a recuperar parte da energia da bateria e, em situações como manobras, por exemplo, o carro se desloca sempre com o motor a combustão desligado. E nunca, nunca mesmo, será preciso esperar um raio para alimentar o sistema híbrido, porque tudo funciona de forma automática.
Na cidade, as médias de consumo chegam a cair abaixo da marca de cinco litros. Porém, com alguns quilômetros de rodovia e temperaturas que praticamente impedem desligar o ar-condicionado, a média final deste teste acabou ficando em 5,7 l/100 km.
Equipamento completo
No pacote N-Line, o Hyundai Kauai já sai com praticamente tudo o que dá para ter como item de série, já que esta é a opção de topo dentro da gama. Não faltam os para-choques com proposta mais esportiva, nem os detalhes em vermelho no interior.
Para esta configuração, o único opcional disponível é a pintura metalizada - e não há nem sinal de um “condensador de fluxo”, que foi, afinal, a solução encontrada pelo Doc Brown para permitir que o DeLorean viajasse no tempo.
Nesta fase inicial de comercialização, o novo Hyundai Kauai N-Line híbrido tem preço promocional de 39.500 euros. Basta acrescentar as despesas de legalização e transporte para levar um Hyundai Kauai neste espaço temporal.
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